Лодки подлежащие регистрации в рб

В преддверии открытия навигационного сезона корреспондент «Браславской звезды» встретился с государственным инспектором Браславского участка Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) Николаем Сильчёнком, чтобы получить ответы на вопросы, интересующие судовладельцев.

— Николай Сафронович, каковы сегодня основные задачи ГИМС?

— Инспекция осуществляет контроль за безопасностью судоходства и эксплуатацией маломерных судов, а также баз (сооружений) для их стоянок на внутренних водных путях Республики Беларусь; проводит государственную регистрацию и классификацию, техническое освидетельствование маломерных судов; организует обучение и проверку знаний по управлению моторными маломерными судами, мощность двигателя которых превышает 3,7 киловатта (5 лошадиных сил), выдает им удостоверения на право управления такими плавсредствами; также участвует в реализации мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайных ситуаций природно- го и техногенного характера на водных объектах, а также в поиске и спасании на них людей.

— Какие плавательные средства необходимо регистрировать их владельцам?

— Обязательной регистрации, классификации и техническому освидетельствованию подлежат все суда, за исключением гребных и надувных лодок, байдарок грузоподъемностью менее 225 кг. Маломерные суда с двигателями либо с подвесными лодочными моторами подлежат регистрации независимо от грузоподъемности. Заявление о государственной регистрации и классификации маломерного судна представляется в ГИМС лично заинтересованным лицом или его представителем в течение 30 календарных дней со дня покупки плавсредства или приобретения его на ином законном основании. Для регистрации судовладельцу необходимо предоставить в ГИМС само судно, руководство по эксплуатации с отметкой о про- даже (договор купли-продажи), паспорт, квитанцию об оплате. Маломерные суда, ранее уже состоявшие на учете в инспекции, регистрируются на основании договора купли-продажи и судового билета с отметкой о снятии с учета прежним судовладельцем.

— А с какой периодичностью проводятся технические осмотры и каковы к ним требования?

— Для гребных судов, с года выпуска которых прошло менее 10 лет, техническое освидетельствование проводится один раз в 5 лет; для моторных с тем же сроком — один раз в 3 года, а для гидроциклов и иных маломерных судов — один раз в 2 года. Для всех маломерных судов, с года выпуска которых прошло 10 и более лет, — один раз в год.

Плавательное средство, предъявляемое к техническому освидетельствованию, его корпус, механизмы и оборудование должны быть чистыми, с качественным лакокрасочным покрытием. На борта судна контрастной несмываемой краской, самоклеящейся пленкой контрастного цвета или клеящимся материалом из поливинилхлорида (для надувных лодок) одной строкой на расстоянии одной четвертой длины корпуса от форштевня выше ватерлинии должен быть нанесен регистрационный номер. Высота букв и цифр номера должна быть не менее 100 миллиметров, ширина букв и цифр — не менее 50 мм, ширина наносимых линий — 15 мм, расстояние между буквами и цифрами — 15 – 20 мм.

Каждое маломерное судно должно эксплуатироваться с нанесенными регистрационными номерами, в исправном техническом состоянии и с соблюдением условий, обеспечивающих его правильное использование и безопасность плавания, которые установлены ГИМС для данного судна: по району плавания, удалению от берега, допустимой высоте волны, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, грузоподъемности, пассажировместимости, а также оснащению спасательными, противопожарными средствами и сигнальными огнями (в темное время суток).

Хочу обратить внимание судоводителей на то, что за нарушение порядка регистрации и эксплуатации маломерных судов предусматриваются меры административного воздействия. Однако административное взыскание не сможет компенсировать тот вред здоровью, а порой и жизни граждан, который может быть причинен в результате беспечности. Поэтому призываю всех судовладельцев, особенно руководство организаций, имеющих в собственности маломерные суда, в том числе сдаваемые напрокат отдыхающим, принять все необходимые меры по обеспечению безопасности судоходства и недопущению трагедий на воде.

— А в какие дни, Николай Сафронович, принимаете граждан по вопросам регистрации и техосмотра плавсредств?

— Прием граждан с целью совершения административных процедур, связанных с регистрацией, техническим освидетельствованием маломерных судов, и по другим вопросам, входящим в компетенцию инспекции, производится по адресу: г. Браслав, ул. Октября, 15 (здание РКБО). Дни приема: вторник, среда и суббота — с 08.00 до 13.00 и с 14.00 до 17.00 (до 09.06.2020). Личный прием: вторая среда месяца с 08.00 до 13.00. Контактные данные: 62-5-16; +375 (29)5194424. ■

Видео:Как зарегистрировать лодку в Беларуси? ГИМС. Регистрация лодки ( маломерных судов ) БеларусьСкачать

Маломерные суда в Беларуси: ждем отмену регистрации

По какому признаку можно судить о благосостоянии минчан? У каждого свое мнение на этот счет. Кто-то скажет, что по наличию в гараже «Атлас Джили», кто-то – по еженедельным гастрономическим турам в Швецию, Лаос или Мозамбик. А мы назовем такой признак, как владение маломерным судном , что для страны рек и озер можно считать очень символичным.

Если в 2000 году в стране было зарегистрировано около 7 тыс. маломерок, то сегодня их уже более 158 тыс. (158 021).

Никакой областной центр оспорить пальму первенства у Минска, где зарегистрировано 34 049 маломерных плавсредств, не в состоянии (Витебск – 9730, Гомель – 11 402, Могилев – 6988, Брест – 7544, Гродно – 4698). Впрочем, если количество лодок пересчитать из расчета на 100 тыс. населения, то Минск с постамента сбросит… районный Борисов, где зарегистрировано 10 820 маломерок.

При этом, что важно, если еще 10 лет назад маломерным хитом среди минчан (да и всех белорусов) были «нырки» да «уфимки», то сегодня в парке маломерных судов в Беларуси подобный анахронизм почти не найти. На смену им пришли суда из Европы и США.

Есть, к примеру, среди зарегистрированных маломерных судов и очень (по белорусским меркам) дорогое, стоимостью более 350 тыс. евро (зарегистрировано в Минске).

Как бы то ни было, но общее количество маломерок в стране насчитывает порядка 340 000 единиц. Вместе с ростом количества выросло и количество составленных в отношении их административных взысканий.

Следует добавить и тот факт, что отдохнуть и порыбачить на белорусских озерах и реках активно едут европейцы и россияне. Если судить по международному классификатору поверхностных вод, это может показаться шуткой, с их-то океанами, десятками морей, тысячами рек и озер. Но это не шутка.

По словам начальника Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) РБ Михаила Чешуна , россияне активно интересуются особенностями отдыха на водах в стране. В связи с чем в очередной раз возникла дилемма водных кодексов двух союзных государств, имеющих различия в части маломерных судов.

Главные различия: если у нас в стране не подлежат регистрации суда грузоподъемностью до 225 кг, то в России – весом до 200 кг. Если в Беларуси без прав можно управлять маломеркой с двигателем мощностью до 5 л.с., то в России – до 10 л.с.

– Освидетельствование в Беларуси маломерных судов регламентируется постановлением Совмина от 20.06.2007 № 812 «Об утверждении правил государственной регистрации судов и правил пользования маломерными судами, гидроциклами, судами с подвесными двигателями и базами (сооружениями) для их стоянок». Какой-либо унификации с законодательствами стран, входящих в ЕАЭС, данный нормативный документ не имеет. Как, впрочем, и Указ от 25.07.2013 № 332, который регламентирует все процедурные вопросы в отношении небольших плавсредств.

Государственной инспекцией по маломерным судам подготовлен проект указа Президента, по которому от регистрации будут освобождены владельцы абсолютно всех гребных лодок, а также обладатели моторных лодок, мощность двигателя которых не превышает 3,7 кВт (5 л.с.), под которые попадает от 70 до 80% всех маломерных судов, зарегистрированных в стране. Есть надежда, что до конца года Указ будет претворен в жизнь. Если это случится и документ будет подписан Президентом, то белорусские судовладельцы окажутся даже в более привилегированном положении в сравнении с их российскими коллегами. Ведь отмена регистрации лодок с мощностью двигателя до 5 л.с. затронет лодки, чей вес превышает 200 кг.

Идеальным же с точки зрения Михаила Михайловича является нормативный документ, который был бы общим для всех судовладельцев, проживающих на территории стран ЕАЭС. Чтобы те же россияне не изучали дополнительно наше законодательство, а мы их. Ведь белорусские судовладельцы любят лодочный отдых в России не меньше, чем россияне аналогичный отдых в Беларуси.

Если же говорить не о либерализации нового законодательства (в части маломерных судов), а об ужесточении, то касаться оно будет исключительно спасательных жилетов. Тому есть свои причины. По статистике, более 50% людей на беспалубных маломерных судах гибнут во время установки и подъема сетей в ночное время без спасательных жилетов. Есть такие примеры и в этом году. По новым правилам при эксплуатации маломерных судов на гражданах такой жилет в застегнутом состоянии должен быть постоянно. По ныне действующему законодательству – только во время движения судна, а во время стоянки – на усмотрение судовладельца.

Другая причина обязательности спасательного жилета связана непосредственно со спасением (и поиском) людей, оказавшихся за бортом судна.

– Об этом обычно не пишут, но суть от этого не меняется, – говорит Михаил Чешун. – Поиск погибшего на воде человека в жилете и без него – две большие разницы. Во втором случае затрачиваются десятки и сотни часов водолазных работ, которые могут продолжаться и месяц, и два, и три (иногда безрезультатно). А это не только затраты бюджетных средств, но и дополнительный риск для самих водолазов, которые вынуждены работать в любое время года, включая зимний период.

Кстати, в Беларуси самым популярным у владельцев маломерных судов водоемом для рыбной ловли является Вилейское водохранилище, где решением местных властей допускается эксплуатация маломерных судов с мощностью мотора до 15 л.с.

Видео:Какие документы должны быть на лодку, не подлежащую гос.регистрации? Разъяснения ГИМС МЧССкачать

Регистрация лодок в белоруссии 2021

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Регистрация лодок в белоруссии 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.

Своевременная постановка на учёт водного транспорта предоставляет Вам полное право на его владение (с 16-ти лет), и эксплуатацию в личных целях на водных просторах в пределах страны без риска быть оштрафованным за передвижение на незарегистрированной лодке.

Обязательная регистрация слудющих лодок из пвх:

• без мотора, весом более 225 кг;
• с лодочным мотором ;
• модели, длиной свыше 2,8 метра.

Видео:Какие маломерные суда подлежат государственной регистрации?Скачать

Маломерные суда в Беларуси: ждем отмену регистрации

Лодки грузоподъемность от 225 кг. подлежат обязательной регистрации в Государственной инспекции по маломерным судам. Вместе с тем обязательным является прохождение технического освидетельствования вашего судна, проще говоря – техосмотр.

Также обязательной регистрации подлежат любые гребные и моторные лодки, на которые будет установлен электрический или бензиновый мотор любой мощности.

• Незарегистрированное судно – 2-5 базовых величин.
• Управление мотором свыше 5 л.с. без прав – 2-5 базовых величин.
• Лодка без техосмотра – 0,5 базовых величин.
• Кроме перечисленных штрафных санкций инспектор ГИМС потребует вас незамедлительно покинуть водоем. В случае не подчинения или повторного нарушения правил (в том же месте, в тот же час) вам будет грозить штраф до 50 базовых величин и составление протокола об административном правонарушении. Предположим вы решили быть хитрее и покинув водоем вышли на воду немного отъехав от места вашего прошлого разоблачения, но волею судьбы были вновь пойманы тем же инспектором, вот тогда вам не избежать сурового наказания.

Дорогие водномоторники настоятельно рекомендуем вам знать и блюсти все правила безопасности на воде, в том числе находиться в лодке исключительно в спасательном жилете. И делать это не только потому, что за это нарушение вам может грозить штраф, а ради собственной безопасности и безопасности, находящихся с вами пассажиров. Неутешительная статистика ОСВОДа ежегодно напоминает нам, как важно соблюдать это простое правило.

Самое главное изменение касается всего порядка приоритета правил эксплуатации маломерных судов. Вместо старого приказа ГИМС о надзоре за маломерными судами № 502 будет действовать новый приказ МЧС №487 “Об утверждении правил пользования маломерными судами” .

Приказ собрал в своей структуре все правила из разных раздельных постановлений и поправок, и, что важно, сократил и уточнил юридические формулировки. Теперь изучать правила стало гораздо легче, а сами они практически исключают неправильное толкование.

Видео:Какие маломерные суда не подлежат регистрации в Государственной Инспекции Маломерных Судов?Скачать

О регистрации надувных лодок ПВХ 11

Значительная часть новых правил посвящена приоритету и порядку входа на разные водные объекты.

Например, при маневрировании судов очевидно указано на правило приоритета правой руки, как в дорожном движении. Также парусные суда обладают абсолютным приоритетом — их обязаны пропускать все, тогда как моторные суда напротив, обладают самым низким приоритетом и пропускают все остальные типы судов.

При движении вблизи водных объектов скорость судна необходимо ограничивать таким образом, чтобы исключить образование волн.

При буксировки любого судна или устройства отдельный человек должен наблюдать за буксируемым судном или устройством.

Строго запрещено заходить под парусом или мотором в акватории пляжей и мест массового прибрежного отдыха.

Также запрещено швартоваться, останавливаться и становиться на якорь в пределах фарватера, возле навигационных знаков, под мостами.

• • Охота
  • Охотничьи собаки
  • Рыбалка
  • Рыбалка — снасти и экипировка
  • Разное
  • Правовая информация
  • Самоделки
  • Могилевская
    • Могилёв
    • Бобруйск
    • Быхов
    • Горки
    • Дрибин
    • Костюковичи
    • Кричев
    • Мстиславль
    • Осиповичи
  • Минская
    • Минск
    • Борисов
    • Вилейка
    • Жодино
    • Молодечно
    • Слуцк
    • Солигорск
    • Червень
  • Гродненская
    • Гродно
    • Волковыск
    • Лида
    • Новогрудок
    • Ошмяны
    • Слоним
    • Сморгонь
    • Щучин
  • Гомельская
    • Гомель
    • Добруш
    • Житковичи
    • Жлобин
    • Калинковичи
    • Мозырь
    • Петриков
    • Речица
    • Рогачев
    • Светлогорск
    • Хойники
  • Витебская
    • Витебск
    • Браслав
    • Глубокое
    • Лиозно
    • Орша
    • Полоцк
    • Поставы
  • Брестская
    • Брест
    • Барановичи
    • Ганцевичи
    • Кобрин
    • Лунинец
    • Пинск
    • Пружаны
    • Столин
  • Расійскія гісторыкі назвалі імя ўпаўнаважанага НКВД у Вілейцы, адказнага за расстрэлы
  • Вилейка
  • Вялейшчына ў жыцці і творчасці Максіма Танка

  Видео:Добрай раніцы, Беларусь! Регистрация маломерных судовСкачать

  

  Государственная инспекция по маломерным судам

  • Расходы на питание детей в школах увеличили. Сколько теперь будет стоить обед
  • Что за «концлагерь» появился в Минской области, который прославился за рубежом
  • БелАЭС выработала первый миллиард киловатт-часов электроэнергии — Минэнерго
  • Дестабилизировать ситуацию в Беларуси пытались из Балтии — глава ГПК Анатолий Лаппо
  • Президент утвердил решение на охрану госграницы в 2021 году
  • Объявлены номинанты на премию «Золотой глобус»
  • Время заблудилось и остановилось в стенах спиртзавода и усадьбы. Путешествие в Заволочицы
  • Поражение от «Цмокi-Мiнск» не помешало БК «Импульсу-БГУИР» выйти на третье место в чемпионате страны
  • Наркоконтроль задержал сбытчиков мефедрона. Ими оказалась семейная пара из Молодечно
  • В БЖД рассказали, какие поезда будут курсировать между Минском и Москвой с 8 февраля
  • Представители образования Минска и района подготовили на ВНС не формальные вопросы
  • Дмитрий Шепелев готовится стать отцом во второй раз
  • «Капля крови — это большой «подарок» для нас». Поговорили с лучшими следователями области
  • Более 3 млн рублей выделено на капремонт в девяти учреждениях образования области
  • БНТУ-БЕЛАЗ уступал «Березине» на старте матча чемпионата страны по гандболу, но все равно победил
  • Выбор Редакции
  • Технологии
  • Туризм и отдых
  • Происшествия
  • Общество
  • Образование
  • Новости партнеров
  • Недвижимость
  • Мультимедиа МЛЫН.BY
  • Люди
  • Калейдоскоп
  • Здоровье
  • Еда
  • Диалог с властью
  • Дела житейские
  • В мире
  • Афиша

  Регистрация в ГИМС лодок ПВХ имеет определяющее значение для использования различных водных средств передвижения. С января предыдущего года начали действовать очередные «Правила регистрации…». Рассмотрим их основные положения.

  Суда подлежащие регистрации

  Видео:Теперь НУЖНО регистрировать ВСЕ лодки в ГИМС иначе ШТРАФ 15 000 рублей! НОВЫЕ ПРАВИЛА рыболовства?Скачать

  

  Государственная регистрация и классификация маломерных судов

  1. В университете МЧС состоялось заседание Научно-технического Совета
  2. Коллектив университета МЧС провел на заслуженный отдых Ингу Соколовскую
  3. В Образовательном центре безопасности МЧС прошли первые занятия
  1. 43 будущих спасателя в течение месяца пройдут производственную практику в подразделениях МЧС страны
  2. Университет МЧС оказывает платные услуги по перевозке грузов и пассажиров автомобильным транспортом
  3. Производственную практику в подразделениях МЧС пройдут 43 будущих спасателя (БЕЛТА)
  1. 6 февраля — прямая телефонная линия
  2. Страницы жизни: Инесса Потоцкая (Online-журнал UCP.LIVE – №3/2021)
  3. Университет МЧС – призер смотра-конкурса на лучшую организацию работы по охране труда
  1. Профориентационная видеоконференция УГЗ. В центре внимания – Могилевская область
  • Презентация университета
  • История
  • Лицензии и сертификаты
  • Новости
  • Календарь событий
  • Журнал «Вестник университета»
  • Единый день информирования
  • Пресса о нас

  Видео:Какими лодками можно управлять, не имея прав? Какие лодки не нужно регистрировать?Скачать

  

  Постановка лодок на учёт в ГИМС

  • Руководство
  • Факультеты и филиалы
  • Кафедры
  • Отделы и части
  • Библиотека
  • International rescuers training centre (iRTcentre)
  • Образование
  • Полиграфические
  • ЕРИП
  • Разработка и продажа ПО
  • Экспертно-консультационные
  • Сервисные
  • Проведение испытаний
  • Специализированные

  Прежде чем говорить о необходимости регистрации вашей лодки в ГИМС, нам нужно будет запомнить, по какому порядку в нынешних законах определяют вес лодки. Если на основе расчетов, ваша лодка будет весить больше 200кг, она будет подлежать регистрации. По новым правилам, сотрудник ГИМС, обязан определять вес лодки опираясь на ГОСТ Р ИСО8666-2012, в котором масса, будет рассчитываться с учетом веса самого тяжелого мотора, который оптимально подходит для вашего судна мощности.

  Иногда моторную лодку могут поставить на весы, что бы определить ее точный вес, но такое практикуется очень редко. В обычных ситуациях просто берут вес лодки и прибавляют к нему вес мотора, которые указаны в паспорте товара. Как мы и писали ранее, нужно что бы вес лодки был более 200 килограмм, что бы ее требовалось регистрировать. Однако не только вес играет роль, вторым условием является – мощность двигателя, она должна быть более 8 кВт, в таком случае это будет уже малое плавсредство.

  Процедуру государственной регистрации должны проходить почти все транспортные средства. Согласно законодательству, поливинилхлоридовые надувные и обычные лодки также в обязательном порядке необходимо регистрировать.

  Процесс регистрации плавательного средства (прорезиненные лодки, в данном случае, не являются исключением) выполняется пошагово и строго по обозначенным правилам. Чтобы процедура регистрации для последующего получения прав проходила успешно без дальнейшего обращения к специалистам, человеку нужно подать заявления при условии использования указанных в таблице свидетельств.

  Видео:За что штрафуют НЕРЕГИСТРАТ. Ответственность судоводителя судна, не подлежащего регистрацииСкачать

  

  В Беларуси будут освобождены от госрегистрации некоторые маломерные суда

  Для этого нам нужно заглянуть в кодекс, найти там пункт 1.1 статьи 33, а также пункт 1.1 статьи 16, именно в них указано, в каких случаях ваше плавсредство не подлежит регистрации в ГИМС. Однако если у вас под рукой нет кодекса, мы вам объясним. Регистрировать не нужно лодки, масса которых менее 200кг (включительно) и мощностью их моторов до 10,88 л.с, т.е. 8 кВт (включительно).

  Стоит заметить, что 1 кВт равен 1,36 л.с., а в 8 кВт равно 10,88 л.с.

  Согласно законодательным нормам, прием свидетельств осуществляется на протяжении трех рабочих дней. При наличии оснований для приостановки регистрации, срок рассмотрения свидетельств может быть продлен вплоть до одного календарного месяца.

  При эксплуатации зарегистрированной лодки, ТО нужно будет проходить на протяжении каждых 5 лет от момента начала регистрации. Внеочередное техническое освидетельствование будет необходимо при возможном ремонте техники либо приезду в иной регион.

  • чеки, договор купли-продажи или дарственную, в общем, все, что подтверждает ваш статус владельца плавсредства;
  • свой паспорт, а также идентификационный номер налогоплательщика;
  • техдокументацию на лодку и на двигатель;
  • квитанцию об оплате госпошлины;
  • заполненную регистрационную карту (она же — заявление).

  Если регистрируете судно впервые, придется и его предоставить для верности.

  После подачи заявления и указанных документов, владельцу со стороны специалиста будут выданы в количестве 2 шт. бортовые номера, которые необходимо будет прикреплять на двух разных бортах судна. Помимо этого, владельцу будут предоставлены итоги проверки ТС, его технического обслуживания. Важными факторами являются характеристики на суше (заданные параметры и функции) и воде (функция плавучести) соответственно.

  Изготовленные из полихлорвинила лодки регистрируются по общим установленным для резиновых суден правилам. Успешность процесса оформления свидетельств будет напрямую определяться тем, насколько соответствуют обозначенным нормативным показателям технологические и физические параметры лодки.

  Указываемые запросы относятся лишь к внутренним акваториям Российской Федерации. При желании владельца лодки выйти в территорию международных вод, необходимо изменять документ (при этом, запросы ГИМС и показатели водоизмещения не будут важны).

  Видео:Новые правила регистрации маломерных судов 2023 уже действуют!Скачать

  

  Новые правила пользования маломерными судами: изменения от 2021 года

  Прежде чем говорить о необходимости регистрации вашей лодки в ГИМС, нам нужно будет запомнить, по какому порядку в нынешних законах определяют вес лодки.

  Если на основе расчетов, ваша лодка будет весить больше 200кг, она будет подлежать регистрации.

  По новым правилам, сотрудник ГИМС, обязан определять вес лодки опираясь на ГОСТ Р ИСО8666-2012, в котором масса, будет рассчитываться с учетом веса самого тяжелого мотора, который оптимально подходит для вашего судна мощности.

  Иногда моторную лодку могут поставить на весы, что бы определить ее точный вес, но такое практикуется очень редко. В обычных ситуациях просто берут вес лодки и прибавляют к нему вес мотора, которые указаны в паспорте товара.

  Как мы и писали ранее, нужно что бы вес лодки был более 200 килограмм, что бы ее требовалось регистрировать.

  Однако не только вес играет роль, вторым условием является – мощность двигателя, она должна быть более 8 кВт, в таком случае это будет уже малое плавсредство.

  Ранее маломерными судами называли, все лодки, у которых есть мотор. Из этого следует, что если судно имело вес 220 кг, а мощность его мотора составляла 5 л.с, оно подлежало регистрации в ГИМС. После этого владельцу следовало иметь права на управление, однако это правило тоже ушло в прошлое, в наше время уже вступили изменения.

  Изменения эти были произведены по следующим причинам: старая система приводила к большим очередям, свидетельство было очень сложно оформить, а платить приходилось даже за маломощные моторы. Все это вызывало много недовольств и было неудобно самим сотрудникам.

  Транспортное средство, вес которого менее 200 кг, с установленным мотором, мощность которого равна 10,88 л.с, следует считать плавательным средством.

  Однако в данном случае вес измеряется без учета мотора, оборудования лодки, также не учитываются груз и пассажиры (не считая того кто ведет лодку). Данное правило распространяется для лодок ПВХ.

  В остальных случаях, которые не подходят под выше описанные характеристики, плавательное средство будет считаться маломерным судном и нуждаться в регистрации ГИМС.

  После подачи заявления и указанных документов, владельцу со стороны специалиста будут выданы в количестве 2 шт. бортовые номера, которые необходимо будет прикреплять на двух разных бортах судна.

  Помимо этого, владельцу будут предоставлены итоги проверки ТС, его технического обслуживания.

  Важными факторами являются характеристики на суше (заданные параметры и функции) и воде (функция плавучести) соответственно.

  Изготовленные из полихлорвинила лодки регистрируются по общим установленным для резиновых суден правилам. Успешность процесса оформления свидетельств будет напрямую определяться тем, насколько соответствуют обозначенным нормативным показателям технологические и физические параметры лодки.

  Указываемые запросы относятся лишь к внутренним акваториям Российской Федерации. При желании владельца лодки выйти в территорию международных вод, необходимо изменять документ (при этом, запросы ГИМС и показатели водоизмещения не будут важны).

  Поставить на учёт в гос. инспекцию по маломерным судам купленную лодку необходимо в десятидневный срок после её приобретения. Исключения составляют лишь маломерные суда с компактными параметрами. Поэтому, если Ваша лодка весит до 225 кг — регистрация необязательна.

  Для успешной охоты или рыбалки без надувной ПВХ лодки не обойтись — с мотором или без него, надводное средство в разы повышает шансы на богатый улов. Позаботившись о выборе хорошего судна и снабдив её соответствующим навесным мотором, Ваш следующий ответственный шаг — зарегистрировать ее в ГИМС и получить права на управление.

  Регистрации подлежат также все лодочные моторы — электрические и бензиновые, независимо от мощности. При регистрации в инспекцию необходимо обязательно предъявить маломерное судно или мотор, а также документы к ним (руководство по эксплуатации; технический паспорт; инструкцию пользования; документы купли — продажи, заверенные нотариусом; чек магазина о покупке изделия и т.д.). Помните, что грузоподъемность самодельного судна определяется только в инспекции по формулам согласно нормативным документам. А на судах промышленного изготовления грузоподъемность нанесена на самой лодке или указана в документах по эксплуатации.

  Согласно Указу Президента Республики Беларусь от 25.07.2013 г. № 332 и Постановлению Совета Министров Республики Беларусь от 28.12.2013 № 1149 регистрации и техническому освидетельствованию подлежат все маломерные суда грузоподъемностью 225 кг и более, кроме лодок, зарегистрированных в 2013 году (резиновые лодки, лодки из ПВХ, самодельные лодки, лодки промышленного изготовления, байдарки, катамараны, моторные лодки, катера, гидрониклы).

  Регистрации также подлежат и лодочные моторы независимо от мощности и типа моторов, будут они бензиновые либо электрические. При регистрации нужно привезти лодку либо мотор и все документы, которые подтверждаю продажу, серийный номер судна и технический паспорт. Помните, что в самодельных суднах грузоподъемность определяется в испекции по формулам нормативных документов, а в лодках произведенных на производственных предприятиях грузоподъемность указывается на судне или лодке в технических документах. Владельцы маломерных судов игнорирующие данные правила будут оштрафованы согласно «Кодексу РБ об административных правонарушениях» . Также напоминаем о правилах пользования маломерных судов на водоемах Республики и правилах безопасни. Каждый владелец лодки ПВХ должен при себе иметь технический паспорт о пройденном техническом осмотре. На каждой лодкедолжны быть нанесены регистрационные номера, с правой стороны от уключины, с левой от носа лодкиПВХ. Также каждый человек находящий в лодке должен надеться спасательный жилет подходящий к его весу.

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.
  1. Регистрационный бланк, который необходимо заполнить по образцу.
  2. Удостоверение личности (паспорт) или вид на жительство (оригинал и копии).
  3. Документы, удостоверяющие покупку судна, обычно в этот перечень входят чеки, счета, различные договора и т.д (оригинал и копии).
  4. Технические паспорта на судно и мотор, подтверждающие, что они выполнены по нормативам.
  5. Удостоверение оплаты государственной пошлины и выдачи судового билета.

  Как увеличить улов рыбы?

  — Регистрации подлежит мотолодка с подвесным лодочным мотором, а какой это будет мотор (электрический или бензиновый), роли не играет.
  Главное здесь вот что: если судно зарегистрировано как гребное или парусное, то мотором пользоваться нельзя, это будет нарушение. Если же хозяин лодки имеет два лодочных мотора и хочет ими пользоваться, то мотор большей мощности регистрируется вместе с мотолодкой, а второй мотор проходит идентификацию и на него выдается техпаспорт. Если же пользоваться мотолодкой с двигателем более 5 л.с, то необходимо иметь удостоверение на право управления моторными судами. Подготовка судоводителей к сдаче экзаменов проводится при ГИМС области. Обучение платное и составляет, согласно прейскуранту, от 82 до 160 тыс. руб., в зависимости от разрешенного района плавания. Начало занятий по мере комплектования групп. Только за прошлый год судоводителям выдано 204 удостоверения на право управления моторными судами различного класса.

  — Можно сказать, что почти все. И не только лодки. Госинспекция осуществляет контроль за безопасностью судоходства маломерных судов,
  гидроциклов и судов с подвесными двигателями. Эти категории судов и подлежат регистрации и ежегодному техосмотру в органах ГИМС.
  К ним относятся также катера с двигателями мощностью до 75 л.с, гребные надувные лодки любой грузоподъемности и пассажировместимости,
  гребные лодки с жестким корпусом индивидуальной постройки, парусные суда, катамараны (водные велосипеды) и мотолодки с подвесными моторами любой мощности. Не подлежат регистрации гребные надувные лодки, которые изготовлены из некачественного и непрочного материала и накачиваются только на один клапан. Они не отвечают требованиям безопасности, и пользоваться ими на воде нельзя. Также не подлежат регистрации гребные лодки с жестким корпусом индивидуальной постройки, которые по технике безопасности не отвечают требованиям ГИМС.

  Видео:Порядок постановки на учет маломерных судовСкачать

  

  Правила ввоза лодки на территорию Республики Беларусь

  Пожалуй, самой чувствительной для кармана станет неоплата проезда по платной дороге. Штраф, если вы управляете легковым автомобилем, облегчит кошелек на 1500 российских рублей. На грузовике эта сумма вырастает до пяти тысяч рублей. Важное уточнение: оплатить «платный проезд» можно не только после поездки в течение пяти дней, но и заранее, купив билет на сайте ГК «Автодор» или в специальном мобильном приложении.

  «Многие белорусы, которые ездят по российским платным дорогам постоянно, имеют транспондеры и оплачивают проезд. Те, кто не имеет транспондера, могут скачать мобильное приложение и оплачивать свой проезд, внеся в программу белорусский номер своего автомобиля», — рассказали «СОЮЗу» в пресс-службе ГК «Автодор».

  У многих автолюбителей возникали вопросы по поводу содержимого аптечки, которую нередко приходилось доукомплектовывать самостоятельно. Теперь это официально разрешено, однако надо помнить о том, что среди обязательных предметов с 2021 года должна наличествовать медицинская маска. А вот лейкопластырь и бинт уже можно не класть.

  Первого марта на российских дорогах появится новый знак, предупреждающий о начале участка с видеофиксацией дорожной обстановки. Устанавливать его будут за 300 метров до начала этого участка.

  Правила прохождения техосмотра с весны тоже изменятся — так, диагностические карты станут электронными, а фотосъемка станет обязательной. Электронные договоры купли-продажи с помощью сайта госуслуг можно будет оформить с первого мая.

  А с первого апреля, и это не шутка, сдача экзаменов на права на площадке будет отменена. Будущим водителям нужно будет продемонстрировать элементы из этого этапа во время поездки по городу. И если место для отработки навыка параллельной парковки на трассе всегда найдется, то вот, например, элемент «эстакада» еще надо будет поискать.

  С 1 июля в России нельзя будет ездить тем, у кого в документах не указан экологический класс авто

  Есть в списке нововведений один запрет: с первого июля нельзя ездить тем, у кого в документах нет данных об экологическом классе. И под знак «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» проехать будет уже нельзя, это наказывается штрафом в 500 рублей.

  Автомобильный эксперт Игорь Моржаретто считает, что совершенно правильно ввели штраф за неуплату проезда по платной дороге.

  «В то же время есть два нововведения, затрагивающие всех автомобилистов, но которые пока невозможно оценить с точки зрения применимости в реальной жизни, — это новый экзамен на права, в котором есть вопросы по тому, как будет проверяться правильность выполнения элементов «площадки» в городских условиях и правила проведения техосмотра. Покажет практика», — уверен эксперт.

  Одна из главных новостей — появление в Беларуси транспортного налога, который заменил госпошлину за выдачу разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении. Новый налог должны будут уплачивать все собственники транспортных средств, зарегистрированных в базе ГАИ МВД. При этом денежные суммы, с которыми придется расставаться автовладельцам, стали меньше, они зависят от веса и возраста машины, для отдельных категорий граждан предусмотрены скидки.

  Для автомобилистов и ГАИ важно то, что уплату налога отвязали от прохождения техосмотра.

  Еще одно новшество — областным властям в связи с борьбой с COVID-19 разрешено вводить местный сбор за пересечение транспортными средствами с допустимой максимальной массой не более пяти тонн государственной границы Беларуси через пункты пропуска с целью выезда из страны. Максимальная сумма сбора — 87 белорусских рублей (около 2500 российских) с транспортного средства. Границу с Россией новшество не затронуло.

  1. Настоящие Правила устанавливают единый на территории Республики Беларусь порядок пользования маломерными судами, гидроциклами и судами с подвесными двигателями, за исключением маломерных судов, принадлежащих организациям внутреннего водного транспорта Республики Беларусь, военных, военно-вспомогательных, пограничных и других судов, находящихся в государственной собственности и эксплуатируемых в некоммерческих целях (далее — суда), и базами (сооружениями) для их стоянок.

  В пограничной зоне, а также на территории, прилегающей к Государственной границе Республики Беларусь, порядок плавания судов определяется в соответствии с законодательством.

  2. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, а также физические лица, имеющие суда и базы (сооружения) для их стоянок, назначают лиц, ответственных за пользование этими судами и базами.

  Деятельность указанных ответственных лиц определяется инструкцией, которая согласовывается с Государственной инспекцией по маломерным судам (далее — Государственная инспекция).

  3. В настоящих Правилах употребляются следующие термины:

  судно — самоходное или несамоходное плавучее искусственное сооружение, используемое в целях судоходства;

  маломерное судно — судно с главным двигателем мощностью менее 55 киловатт и (или) валовой вместимостью менее 80 регистровых тонн;

  гидроцикл — судно, которое приводится в движение собственной силовой установкой и предназначено для скольжения по водной поверхности и (или) выполнения спортивных фигур;

  судно с подвесным двигателем — самоходное судно, движительно-силовая установка которого расположена вне корпуса судна;

  моторное, самоходное судно — судно, для движения которого используется энергия, находящаяся на самом судне, либо вне его пределов, но с преобразованием этой энергии в механическую работу на самом судне;

  парусное судно — любое судно под парусом, в том числе имеющее механический двигатель, при условии, что двигатель не используется;

  база (сооружение), база-стоянка — охраняемая береговая территория с сооружениями и прилегающей к ней водной акваторией, в границах которой базируются суда;

  судовой билет — документ, подтверждающий право собственности на судно и право плавания данного судна под Государственным флагом Республики Беларусь;

  судоводитель — лицо, управляющее судном независимо от того, является оно собственником судна или управляет им на ином законном основании и имеющее соответствующее удостоверение;

  судовладелец — юридическое лицо, индивидуальный предприниматель или физическое лицо, которому судно принадлежит на законном основании.

  4. Судоводители и лица, ответственные за пользование судами и базами (сооружениями) для их стоянок, обязаны выполнять настоящие Правила, Правила плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь, утвержденные постановлением Министерства транспорта и коммуникаций от 25 октября 2005 г. N 60 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2006 г., N 61, 8/14238), решения администрации портов, обеспечивать безаварийное плавание судов, предупреждать несчастные случаи с людьми на воде и не допускать загрязнения окружающей среды.

  5. Надзор за выполнением настоящих Правил осуществляется Государственной инспекцией.

  6. Проведение на водоемах Республики Беларусь массовых мероприятий с использованием судов, должно осуществляться с обязательным назначением лиц, ответственных за безопасность на воде, общественный порядок и охрану окружающей среды.

  Место проведения таких мероприятий устанавливается в соответствии с Правилами плавания по внутренним водным путям Республики Беларусь и определяется местными исполнительными и распорядительными органами в порядке, установленном законодательством.

  7. Каждое судно должно эксплуатироваться в исправном техническом состоянии с соблюдением условий, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, которые установлены для данного судна Государственной инспекцией: по району плавания, удалению от берега, допустимой высоте волны, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению спасательными и противопожарными средствами и сигнальными огнями.

  8. В целях обеспечения безопасности плавания и определения технического состояния маломерные суда, суда с подвесными двигателями, гидроциклы, за исключением гребных лодок, байдарок и надувных безмоторных судов грузоподъемностью менее 225 килограммов, подлежат техническому надзору, который осуществляется Государственной инспекцией посредством проведения первичных и внеочередных технических осмотров.

  Первичный технический осмотр проводится при государственной регистрации указанных в части первой настоящего пункта судов в судовой книге для их классификации и установления норм эксплуатации в соответствии с пунктом 7 настоящих Правил.

  Внеочередной технический осмотр указанных в части первой настоящего пункта судов проводится при государственной регистрации любых изменений сведений, подлежащих внесению в судовую книгу.

  Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) базируется на территории ОСВОДа, что на Заславском водохранилище. Атмосфера в прибрежном дворике почти домашняя — видно, что спасатели и инспекторы здесь порой и днюют и ночуют. Даже кемпинг небольшой организован. Правда, ОСВОДу ГИМС уже пару дней как не подчиняется — инспекцию перевели в ведомство МЧС.

  Ежегодные техосмотры маломерных судов вернутся, а прокуроры требуют серьезно штрафовать за управление лодками в пьяном виде >>>

  Начальник ГИМС Михаил Чешун, давая инструкции подчиненным насчет рейда, успевает рассказать о ситуации на воде.

  — В прошлом году на маломерных судах не было ни одной детской жертвы. 42 человека погибли, но все взрослые. Ну, а в этом году у нас уже 5 детей…

  Правда, с учетом быстрого роста числа лодок, людей гибнуть все же стало нынче гораздо меньше, чем гибло, например, в 2000 году.

  Мы отправляемся в рейд с двумя инспекторами ГИМС, среди которых начальник Минской области Антон Запрудский и госинспектор Николай Слабко. Впрочем, пальма первенства в рейде сегодня отдана заместителю Белорусского транспортного прокурора Александру Безуглому. Именно он будет выписывать предупреждения нарушителям или давать прокурорские поручения об административных нарушениях. Считается, что он будет следить и за работой самих инспекторов — четко ли выполняют то, что им положено.

  Судно инспекторов подает сигнал, подплывая к первой лодке.

  — Будьте осторожны — подходим к борту! — Антон Запрудский представляется.

  Лодку, на которой сидит рыбак Виталий, регистрировать в инспекции не надо. Однако у него нарушение — нет спасательного жилета. Инспекторы и прокурор убеждены — жилеты нужно брать с собой даже тем, кто уверен, что хорошо плавает.

  — Неужели нельзя с зарплаты отжалеть себе на жилет? Это ж ваша безопасность.

  — Хоть завтра? Ну тогда давайте на сегодня обойдемся официальным предупреждением от прокуратуры, а на сегодня ваша рыбалка закончена. Сейчас я вам правила покажу, где четко указано, что вы обязаны иметь в лодке. Что вам дороже: жилет или жизнь?

  — Жизнь, — со скромной улыбкой протягивает Виталий.

  Видео:Постановка лодок на учёт ГИМС в Беларуси|Предупреждение за учёт ГИМС .Скачать

  

  Как и где зарегистрировать гидроцикл, катер или моторную лодку

  Перечень основных документов, необходимых для регистрации лодки выглядит следующим образом:

  1. Регистрационный бланк, который необходимо заполнить по образцу.
  2. Удостоверение личности (паспорт) или вид на жительство (оригинал и копии).
  3. Документы, удостоверяющие покупку судна, обычно в этот перечень входят чеки, счета, различные договора и т.д (оригинал и копии).
  4. Технические паспорта на судно и мотор, подтверждающие, что они выполнены по нормативам.
  5. Удостоверение оплаты государственной пошлины и выдачи судового билета.

  Для регистрации лодки необходимо обратиться в ГИМС, заполнить все бланки, написать заявление, оплатить госпошлину.

  Требуется предъявить и саму лодку, которая будет осмотрена инспектором ГИМС. Лодка должна быть в надутом состоянии. Мотор также подлежит осмотру.

  Кстати, инспектора можно вызвать для осмотра, если нет, например, возможности транспортировать лодку до ГИМС.

  Регистрация лодки производится в ближайшем к месту жительства владельца судна отделении ГИМС. Однако не стоит забывать о том, что привести саму лодку с мотором в пункт ГИМС может быть весьма затруднительно. Так что инспектора, который оценит лодку, можно вызвать в необходимое место и отдать все документы ему. После чего регистрация может считаться завершенной.

  1. В случае утери судового билета его дубликат можно получить в отделе ГИМС. Для этого нужно обратиться в инспекцию, предъявив документы на лодку.
  2. В случае утери документов и регистрации на судно придется обращаться в суд, так как доказать что она является собственностью определенного человека можно только с помощью экспертизы (иск признания права собственности).
  3. На моторную лодку и любую другую лодку можно выписывать доверенность.

  🎥 Видео

  Масса лодки 200 кг. Как взвешивать? Разъяснения ГИМССкачать

  

  ГИМС 2023. Права на 9.9 нужны ли? Нормы обеспечения и Другое.Скачать

  

  ЛОДКИ и МОТОРЫ. БЕЗ РЕГИСТРАЦИИ ГИМС. ОБЗОР. МНЕНИЕСкачать

  

  Обязательной РЕГИСТРАЦИИ лодок ПВХ С 1 марта 2023г НЕТ!!! 100 Живём ребята 😁копим на спиннинг )Скачать

  

  ТЕХОСМОТР МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ 2021 В БЕЛАРУСИ . Как пройти ТЕХОСМОТР НА ЛОДКИ ГИМС БеларусьСкачать

  

  ГИМС. Регистрация маломерных судовСкачать

  

  Какие моторы и лодки подлежат регистрации?Скачать

  

  Новости ГИМС ! Регистрация 100 кг и 5 л.с.Скачать

  

  регистрация маломерного судна в 2023годуСкачать