Перечень составных частей подвижного состава подлежащих клеймению условным номером

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

от 9 октября 2020 г. N АИ-32/9417-ис

В связи со сложной эпидемиологической обстановкой, связанной с распространением новой коронавирусной инфекции COVID-19, сообщаем о том, что в рамках процедур по присвоению, расширению, проведению планового контроля, планового контроля с расширением условного номера клеймения и периодической (плановой), внеочередной (внеплановой) аттестации производственного участка (участков), аттестации при расширении области деятельности производственного участка (участков) выезд на предприятия с целью комиссионного обследования производства на предмет фактической готовности к выполнению заявленных видов работ, с 12.10.2020 осуществляется не будет.

Работы в рамках указанной процедуры будут осуществляется в соответствии с приложением к настоящему письму.

Информация о возобновлении Комиссионного обследования с выездом на предприятия будет опубликована дополнительно с учетом эпидемиологической обстановки.

ПО ПРИМЕНЕНИЮ УСЛОВНОГО НОМЕРА (ПРИСВОЕНИЕ, РАСШИРЕНИЕ,

ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВОГО И ВНЕПЛАНОВОГО КОНТРОЛЯ, ПЛАНОВОГО

КОНТРОЛЯ С РАСШИРЕНИЕМ) ДЛЯ КЛЕЙМЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И АТТЕСТАЦИИ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ С УЧЕТОМ СЛОЖНОЙ

ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ, СВЯЗАННОЙ С РАСПРОСТРАНЕНИЕМ

КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ (COVID-19)

Обследование производства предприятий на предмет фактической готовности к выполнению заявленных работ в период сложной эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) будут осуществляться без выезда на предприятия до нормализации эпидемиологической обстановки.

Работы по обследованию производства без выезда на предприятие

1. Документарная проверка

Проведение обследования производства без выезда на предприятие осуществляется путем дистанционной оценки и анализа, совмещенных с документарной оценкой предприятия, позволяющей установить возможность соответствия или несоответствия производства представленным документам и фактической готовности или неготовности к проведению заявленных в обращении работ.

Дистанционная оценка проводится без выезда на место осуществления деятельности предприятия при условии предоставления:

а) для работ по применению условному номеру клеймения — документов предусмотренных пунктом 2.2 Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

б) для работ по аттестации производственных участков — пунктом 5.1.3 Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений; Положения об аттестации колесно-роликовых участков; Положения об аттестации контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства; Положения об аттестации тележечных отделений (утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

в) результатов видеофиксации производственных помещений и оборудования в соответствии с заявленными видами работ.

Предприятие (заявитель) направляет документы в адрес ФБУ «РС ФЖТ» и уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в бумажном виде заверенные подписью с указанием должности заверившего лица, даты заверения, расшифровкой подписи и скрепленные печатью организации (результаты видеофиксации — на диске) или в электронном виде, подписанные электронной подписью.

2. Проведение совместного совещания

ФБУ «РС ФЖТ» совместно с уполномоченным представителем владельца инфраструктуры и предприятием (заявителем) проводят совместное совещание в формате видео-конференц-связи. По результатам проведенного совместного совещания, ФБУ «РС ФЖТ» готовит акт обследования производства и направляет его на подписание уполномоченному представителю владельца инфраструктуры и предприятию (заявителю).

После подписания акта всеми участниками совещания и при отсутствии замечаний, ФБУ «РС ФЖТ» направляет заключение в Росжелдор.

При наличии замечаний, предприятие проводит работы по их устранению. Срок устранения замечаний — не более 30 календарных дней. Отчет по устранению предприятие направляет в ФБУ «РС ФЖТ».

Видео:28. Закрепление подвижного состава.Скачать

Присвоение условных номеров клеймения предприятиям, находящимся на территории железнодорожной администрации Российской Федерации, осуществляющим изготовление, модернизацию или ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей, приостановление, расширение области применения или прекращение действия условного номера

Видео:Учебный ролик "Сход железнодорожного подвижного состава с нарушением габарита"Скачать

Описание услуги

Условный номер присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту железнодорожного подвижного состава, его составных частей.

Присвоение условных номеров клеймения проводится в целях реализации Положения об условных номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 28-29 октября 2011 г. № 55, принят к руководству и исполнению приказом Минтранса России от 13.12.2011 № 318).

Видео:ИДП. Порядок закрепления подвижного состава.Скачать

Условные номера клеймения в сфере железнодорожного транспорта Текст научной статьи по специальности « Экономика и бизнес»

Видео:Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (ЭПС)Скачать

Аннотация научной статьи по экономике и бизнесу, автор научной работы — Кузнецов М.А.

В статье констатируется, что существующая система клеймения продукции предприятий железнодорожного машиностроения не позволяет полноценно произво дить сбор и учет информации. В частности, это обусловлено несовершенством справочника « Условные коды предприятий» С ЖА 1001. В статье описываются результаты работы специалистов ВНИИЖТа по устранению недостатков документа и формированию Справочника « Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015. Также сформулированы дальнейшие меры по совершенствованию нормативной базы в рассматриваемой области.

Видео:ИДП Приложение №8. Организация движения хозяйственных поездов (для локомотивных бригад)Скачать

Похожие темы научных работ по экономике и бизнесу , автор научной работы — Кузнецов М.А.

Видео:Габарит приближения строений, погрузки, подвижного состава (учебный фильм)Скачать

RANDING ID NUMBERS FOR RAIL TRANSPORT FACILITIES

The article states that the existing product branding system for rolling stock manufacturing plants does not allow collecting and logging information in a proper manner. It specifically results from the S ZHA 1001 Business ID codes reference book containing some shortcomings. The article describes the results of work done by VNIIZht (Joint Stock Company Railway Research Institute) personnel to remedy the shortcomings in the document and prepare a reference book of S ZHA 1015 ID codes for rolling stock & component parts manufacturing, maintenance and repair companies. Some further measures are identified to improve the regulatory framework in the field of interest.

Видео:Специальность Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог (Вагоны)Скачать

Текст научной работы на тему «Условные номера клеймения в сфере железнодорожного транспорта»

Условные номера клеймения в сфере железнодорожного транспорта

заместитель заведующего лабораторией «Вагонное хозяйство» АО «ВНИИЖТ»

в условиях, когда железнодорожный подвижный состав всех стран содружества курсирует по путям общего пользования пространства 1520, важно знать, что эта железнодорожная продукция изготовлена или отремонтирована предприятиями в соответствии с установленными требованиями. такая продукция идентификациру-ется по условному номеру клеймения.

рисвоение условных номеров клеймения определяется специальным Положением [1] и Временным порядком [2] на территории РФ. Положение определяет порядок присвоения, приостановления, расширения области применения или прекращения действия условных номеров клеймения предприятиям, изготавливающим железнодорожный подвижной состав и его составные части, выполняющим модернизацию или ремонт. Согласно Положению, условный номер -это идентификационный код, клеймению которым подлежит весь железнодорожный подвижной состав, курсирующий в международном сообщении, а также его составные части, указанные в Перечнях 4.

таблица 1. структура справочника с ЖА 1001 «условные коды предприятий»

номер наименование поля

1 Код (клеймо) предприятия

2 Полное наименование предприятия

3 Сокращенное наименование предприятия

4 Код администрации

7 Наименование станции

8 Текущий ремонт

9 Деповской ремонт

10 Капитальный ремонт

12 Капитальный ремонт с продлением срока службы (КРП)

13 Установка датчиков

14 Изготовление черновой оси

15 Изготовление боковой рамы

16 Изготовление надрессорной балки

17 Формирование и ремонт колесных пар со сменой элементов

18 Полное освидетельствование колесных пар

19 Изготовление цельнокатаных колес

20 Изготовление тормозной продукции

Условный номер присваивается с указанием в результатах обследования предприятия его наименования, а также наименования продукции или услуг (в ряде случаев — шифра конструкторской документации продукции), на выпуск или осуществление которых предприятию дается разрешение.

Когда парк вагонов управляется с использованием информационных систем, в качестве одной из отправных точек реализации автоматизированного контроля допуска продукции на сеть рассматривается соответствующая нормативно-справочная информация. Сведения о выдаче условного номера предприятию или о расширении области его применения содержатся в справочнике «Условные коды предприятий» С ЖА 1001 (далее Справочник 1001). Его структура представлена в табл. 1.

В 2011 г. в сложившейся ситуации с безопасностью движения (относительно изломов рам боковых тележек грузовых вагонов, недоброкачественной или контрафактной вагонной продукции) на уровне Комиссии вагонного хозяйства (рабочего органа Совета по железнодорожному транспорту) был поставлен вопрос о реализации мер, позволяющих временно приостанавливать действие условных номеров клеймения предприятий для определенной продукции. Но согласно действующей редакции Справочника 1001, возможен только вариант приостановки действия клейма на всю продукцию предприятия.

На том же заседании Комиссии вагонного хозяйства по фактам обнаружения на сети дорог контрафактной вагонной продукции был инициирован вопрос о необходимости идентификации железнодорожного подвижного

таблица 2. структура первого раздела справочника с ЖА 1015

номер поля наименование состава показателей

1 Условный код предприятия

2 Государственный регистрационный номер предприятия

3 Индивидуальный номер налогоплательщика

4 Полное наименование предприятия

5 Сокращенное наименование предприятия

6 Код страны (местоположения производства)

7 Код администрации

11 Факс / телефон

состава и его составных частей, в том числе с помощью информационных технологий. Но структура Справочника 1001 предусматривает лишь 13 позиций для отражения выпускаемой предприятиями продукции, в то время как Перечни 5 узлов и деталей, подлежащих клеймению, содержат 163 позиции видов продукции. При этом для конкретного наименования продукции Справочник 1001 не предусматривает возможности отражения шифра ее конструкторской документации или чертежей. Следовательно, информационная система не сможет распознать продукцию, если в ней не имеется сведений о последней.

Диапазон кодов Справочника 1001 предусматривает отражение в нем пунктов технического обслуживания, про-мывочно-пропарочных станций, однако в нем нет разделов, которые позволили бы определить, какие предприятия занимаются такими работами. Кроме того, в Справочнике 1001 нет разделов о дате начала, окончания или приостановке выполнения конкретного вида работ предприятием.

Таким образом, описанная система не позволяет полноценно собрирать и учитывать информацию о предприятиях и выпускаемой ими продукции или об оказываемых услугах в сфере железнодорожного транспорта.

В 2016 г. Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта в рамках плана НИОКР СНГ выполнил работы, в которых устранил множество недостатков Справочника 1001. В результате АО «ВНИИЖТ» на смену Справочнику 1001 разработал Справочник «Условные коды предприятий, осуществляющих изготовление, техническое обслуживание, ремонт подвижного состава и его составных частей» С ЖА 1015, позволяющий формировать сведения об изготавливаемой предпри-

ятиями локомотивной, грузовой и пассажирской вагонной продукции (в частности, их узлов и деталей), техническом обслуживании и ремонте тягового и не тягового подвижного состава, их узлов и деталей.

Справочник С ЖА 1015 состоит из трех разделов. Первый раздел содержит общие сведения о предприятии, второй — полные сведения о выпускаемой предприятием продукции и оказываемых услугах, третий — сокращенный функционал сведений о предприятиях и выполняемых ими работах согласно структуре Справочника 1001.

Структура первого раздела Справочника С ЖА 1015 позволяет учитывать сведения о государственной регистрации предприятия и его адрес, что существенно повышает информативность и прозрачность сведений о предприятии. Раньше было непонятно, на какой территории выпускается продукция. Теперь же указываются сведения не только о железнодорожной администрации, присвоившей условный номер предприятию, но и о стране фактического местоположения предприятия, выпускающего продукцию. В диапазон условных номеров внесены изменения, позволяющие идентифицировать предприятия, осуществляющие

деятельность контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений. Структура первого раздела Справочника С ЖА 1015 представлена в табл. 2.

Второй раздел Справочника С ЖА 1015 разработан таким образом, чтобы учитывать не только вид работ, но и наименование изготавливаемой предприятием продукции или вид ремонта, учетный род или модель подвижного состава / сборочной единицы / детали, шифра чертежа продукции или номера ремонтной документации, в соответствии с которой предприятие выполняет работы с объектом ремонта и технического обслуживания.

Стоит отметить, что обширность и точность информации о деятельности предприятия обеспечивается комплексом задействованных в Справочнике нормативно-справочных данных. Например, для тягового подвижного состава сегодня сведения ограничены: можно понять, что предприятие производит техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. В то же время для грузового подвижного состава заложена структура сведений о модели изготавливаемых вагонов, тележек, о видах ремонта вагонной проукции, о документации, которая регламентирует требования к их выполнению.

Блоком дополнительных признаков во втором разделе стали сведения о дате начала, приостановки, прекращения, возобновления действия условного номера клеймения. Структура второго раздела Справочника С ЖА 1015 представлена в табл. 3.

Третий раздел Справочника С ЖА 1015 соответствует структуре Справочника 1001. Он был внесен для того, чтобы обеспечить поэтапный переход информационных технологий на новую структуру информации.

Разделом 7 Положения [1] определен плановый контроль применения пред-

таблица 3. структура второго раздела справочника с ЖА 1015

номер наименование поля

1 Условный код предприятия

2 Группа работ / услуг

3 Код работ / услуг

4 Учетный род подвижного состава / сборочной единицы / детали

5 Шифр (наименование) ремонтной документации

6 Код события присвоения условного кода

7 Дата начала действия

8 Признак приостановки / прекращения / возобновления действия условного кода

42 | «Транспорт Российской Федерации»

приятием присвоенного ему условного номера клеймения, который выполняется не реже одного раза в три года. Кроме того, в текущем году АО «ВНИИЖТ» наполняет Справочник С ЖА 1015 сведениями в соответствии с информацией, предоставляемой железнодорожными администрациями. Таким образом, при предоставлении актуализированной информации о деятельности предприятия или при проведении планового контроля можно прекратить внесение информации в третий раздел. Предположительно, полная актуализация сведений о предприятиях и их внесение в Справочник С ЖА 1015 будут выполнены в течение трех лет.

Разработка Справочника С ЖА 1015 позволяет систематизировать сбор информации о присвоении условных номеров клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей, а также повысить дифференциацию идентификационных признаков номенклатуры продукции, услуг, работ предприятий.

В настоящее время функции ведения Справочника С ЖА 1015 возложены на Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций. Вместе с тем этот центр осуществляет ввод данных в поля справочника. Но нет организации, ответственной за его методологическое сопровождение, которое бы обеспечивало поддержку в актуальном состоянии всего пакета классификаторов и справочников, используемых в этой задаче, да и не только в ней. Ведь именно потому, что не велось методологическое сопровождение Справочника 1001, возникла та ситуация, когда насчитывалось 163 позиции, требующих учета, а в справочнике содержались лишь 13 позиций.

Отмечу, что сегодня требуется актуализация Положения [1]. Оно не регламентирует четко порядок клеймения продукции. В Положении сказано, что весь изготавливаемый и ремонтируемый железнодорожный состав, его узлы и детали подлежат клеймению. При этом порядок нанесения клейма на ремонтируемый подвижной состав непрозрачен, например, при плановых видах ремонта и текущем ремонте, когда наносится трафарет с обозначением условного номера предприятия (номер не наносится ударным способом на вагон). Нет ответов на вопросы, какое клеймо должно наноситься на узел, который собран из деталей, отремонтированных другими

предприятиями; каков порядок действий, если детали изготовлены на одном заводе, а сборка производится на другом. В таких случаях сборочная единица должна быть усеяна клеймами, к которым впоследствии добавятся клейма при выполнении ремонта. К тому же на некоторые детали ограниченной площади трудно нанести даже одно клеймо, не говоря об их серии. Вероятно, условный код следует рассматривать как идентификационный признак, который в зависимости от ситуации должен наноситься на деталь одним из возможных способов, например с помощью упоминавшегося трафарета. В тех случаях, когда невозможно нанести клеймо на поверхность продукции, идентификации должна подвергаться упаковка.

Кроме того, необходимо уточнить в Положении порядок присвоения клейма на отдельные виды услуг, например для текущего ремонта грузовых вагонов, технического обслуживания. Данные виды ремонта не предусматривают всего объема документации, необходимой для получения условного номера клеймения и указанной в Положении. Для эффективной работы данных предприятий важны такие факторы, как, например, наличие запасных частей, о чем в Положении речи не ведется.

В Положении необходимо уточнить раздел расширения области клейма. Некоторые предприятия считают, что расширение клейма происходит с началом выпуска нового вида продукции. Например, предприятие выпускает боковые рамы и готовит расширение клейма на колесные пары. В Положении содержится список документов (технические условия, технологические процессы, персонал и др.), которые необходимо предоставлять предприятию для получения условного номера клеймения. Это позволяет оценить готовность предприятия к выпуску конкретной продукции. И если предприятие изготавливало боковые рамы, совсем не обязательно, что оно «по умолчанию» готово выпускать колесные пары и процедуры расширения клейма (по мнению некоторых предприятий) на изготовление колесной пары не требуется. Кроме того, решение о присвоении клейма или о расширении его области указывается в свидетельстве, где могут отражаться и сведения о чертеже изделия, которое подвергается клеймению. Без процедуры расширения клейма юридически предприятие не сможет обосновать право клеймить иной

чертеж детали, если нет свидетельства, в котором он указан.

В свою очередь, необходима актуализация Перечней узлов и деталей, подлежащих клеймению. Перечни для разных хозяйств должны строиться на единых требованиях к отражению наименования продукции, учитывать перекрестное использование однотипной или взаимозаменяемой продукции в единицах подвижного состава различной специализации.

Необходимо не только обеспечить поддержку Положения Перечнями узлов и деталей, подлежащих клеймению, но и разработать Перечни оказываемых услуг по выполнению видов технического обслуживания и ремонта технических единиц железнодорожного транспорта с учетом их специализации. И

1. Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей: утв. Советом по ж.-д. трансп. государств -участников Содружества, протокол 21-22 окт. 2014 г. № 61, с изм. и доп.

2. Временный порядок организации работы по присвоению (изменению области применения присвоенного ранее) условного номера для клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей: утв. Федеральным агентством железнодорожного транспорта в 2014 г.

3. Перечень составных частей грузовых вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера: утв. протоколом 55-го заседания Совета по ж.-д. трансп. государств

4. Перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера: утв. протоколом 56-го заседания Совета по ж.-д. трансп. государств

5. Перечень составных частей пассажирских вагонов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера: утв. протоколом 56-го заседания Совета по ж.-д. трансп. государств — участников Содружества.

🌟 Видео

МДК 01.02 Эксплуатация подвижного состава (вагоны) и обеспечение безопасности движения поездов.Скачать

Основные сведения о категориях железнодорожных линий, трассе, плане и продольном профилеСкачать

Порядок выполнения операций по закреплению составов поездовСкачать

Порядок действий при появлении признаков нарушения целостности тормозной магистрали в составе поездаСкачать

Организация движения поездов при автоблокировке для локомотивных бригад. Часть №1.Скачать

ДО. Порядок действий при вынужденной остановке поезда на перегоне.Скачать

Порядок выезда на железнодорожные пути необщего пользования локомотивовСкачать

Вебинар: "Тормозные рычажные передачи подвижного состава" в группе помощник машиниста тепловоза.Скачать

Цифровая трансформация в обслуживании колесных пар подвижного составаСкачать

Организация движения восстановительных и пожарных поездов, ССПС и вспомогательных локомотивов.Скачать

Действия составителя при прицепке вагонов .Скачать