Перечень деталей подлежащих клеймению условным номером

Присвоение условных номеров клеймения предприятиям, находящимся на территории железнодорожной администрации Российской Федерации, осуществляющим изготовление, модернизацию или ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей, приостановление, расширение области применения или прекращение действия условного номера

Видео:Классификатор ЕСКДСкачать

Классификатор ЕСКД

Описание услуги

Условный номер присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту железнодорожного подвижного состава, его составных частей.

Присвоение условных номеров клеймения проводится в целях реализации Положения об условных номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 28-29 октября 2011 г. № 55, принят к руководству и исполнению приказом Минтранса России от 13.12.2011 № 318).

Видео:ЛОЦМАН:PLM: проведение изменений в документахСкачать

ЛОЦМАН:PLM: проведение изменений в документах

Росжелдора от 09.10.2020 N АИ-32/9417-ис

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

от 9 октября 2020 г. N АИ-32/9417-ис

В связи со сложной эпидемиологической обстановкой, связанной с распространением новой коронавирусной инфекции COVID-19, сообщаем о том, что в рамках процедур по присвоению, расширению, проведению планового контроля, планового контроля с расширением условного номера клеймения и периодической (плановой), внеочередной (внеплановой) аттестации производственного участка (участков), аттестации при расширении области деятельности производственного участка (участков) выезд на предприятия с целью комиссионного обследования производства на предмет фактической готовности к выполнению заявленных видов работ, с 12.10.2020 осуществляется не будет.

Работы в рамках указанной процедуры будут осуществляется в соответствии с приложением к настоящему письму.

Информация о возобновлении Комиссионного обследования с выездом на предприятия будет опубликована дополнительно с учетом эпидемиологической обстановки.

ПО ПРИМЕНЕНИЮ УСЛОВНОГО НОМЕРА (ПРИСВОЕНИЕ, РАСШИРЕНИЕ,

ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВОГО И ВНЕПЛАНОВОГО КОНТРОЛЯ, ПЛАНОВОГО

КОНТРОЛЯ С РАСШИРЕНИЕМ) ДЛЯ КЛЕЙМЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И АТТЕСТАЦИИ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ С УЧЕТОМ СЛОЖНОЙ

ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ, СВЯЗАННОЙ С РАСПРОСТРАНЕНИЕМ

КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ (COVID-19)

Обследование производства предприятий на предмет фактической готовности к выполнению заявленных работ в период сложной эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) будут осуществляться без выезда на предприятия до нормализации эпидемиологической обстановки.

Работы по обследованию производства без выезда на предприятие

1. Документарная проверка

Проведение обследования производства без выезда на предприятие осуществляется путем дистанционной оценки и анализа, совмещенных с документарной оценкой предприятия, позволяющей установить возможность соответствия или несоответствия производства представленным документам и фактической готовности или неготовности к проведению заявленных в обращении работ.

Дистанционная оценка проводится без выезда на место осуществления деятельности предприятия при условии предоставления:

а) для работ по применению условному номеру клеймения — документов предусмотренных пунктом 2.2 Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

б) для работ по аттестации производственных участков — пунктом 5.1.3 Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений; Положения об аттестации колесно-роликовых участков; Положения об аттестации контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства; Положения об аттестации тележечных отделений (утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

в) результатов видеофиксации производственных помещений и оборудования в соответствии с заявленными видами работ.

Предприятие (заявитель) направляет документы в адрес ФБУ «РС ФЖТ» и уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в бумажном виде заверенные подписью с указанием должности заверившего лица, даты заверения, расшифровкой подписи и скрепленные печатью организации (результаты видеофиксации — на диске) или в электронном виде, подписанные электронной подписью.

2. Проведение совместного совещания

ФБУ «РС ФЖТ» совместно с уполномоченным представителем владельца инфраструктуры и предприятием (заявителем) проводят совместное совещание в формате видео-конференц-связи. По результатам проведенного совместного совещания, ФБУ «РС ФЖТ» готовит акт обследования производства и направляет его на подписание уполномоченному представителю владельца инфраструктуры и предприятию (заявителю).

После подписания акта всеми участниками совещания и при отсутствии замечаний, ФБУ «РС ФЖТ» направляет заключение в Росжелдор.

При наличии замечаний, предприятие проводит работы по их устранению. Срок устранения замечаний — не более 30 календарных дней. Отчет по устранению предприятие направляет в ФБУ «РС ФЖТ».

Видео:Презентация "Стандарт ЕСКД"Скачать

Презентация "Стандарт ЕСКД"

Основополагающие документы по присвоению условного номера клеймения

Перечень деталей подлежащих клеймению условным номером

Напомним, что на сегодняшний день вопрос присвоения условного номера клеймения стоит достаточно острым. И ремонтные организации наращивают темп в этом направлении. Количество заявок, поступающих в РОСЖЕЛДОР на возможность проведения обследования производства и ремонтных площадок, существенно вырос с начала 2018 года. Ремонтные компании понимают, что в скором времени производить ремонт без «КЛЕЙМА» вряд ли получится и пытаются запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда по выдачи номеров клеймения. Мы же в свою очередь напоминаем, что минимальный пакет документов, который придется предоставить в «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» требуется собрать до проверки вашего производства. Предлагаем Вам ознакомится с основополагающими документами по присвоению условного номера клеймения:

— Временный порядок организации работы по присвоению (изменению области применения присвоенного ранее) условного номера для клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей ( скачать документ );

— Положение об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей ( скачать документ );

— Протокол № 6 от 27.02.2017 о проведении планового контроля применения предприятиями присвоенного им ранее условного номера клеймения. ( скачать документ );

— Протокол № 6 от 22.06.2017 по организационным вопросам, создающимся в процессе проведения работ по плановому контролю применения предприятиями, осуществляющих ремонт тягового подвижного состава, ранее присвоенных условных номеров клеймения. ( скачать документ );

— Протокол № 7 от 20.06.2017 по организационным вопросам, создающимся в процессе проведения работ по плановому контролю применения предприятиями, осуществляющих ремонт грузовых вагонов, ранее присвоенных условных номеров клеймения. ( скачать документ ).

Напоминаем так же, процедура присвоения условного номера клеймения достаточно сложное мероприятие, и наши эксперты готовы помочь Вам в этом. Мы качественно проведем аудит вашей ремонтной площадки, так же поможем в подготовке документов. Все подробности о перечни наших услуг можно узнать в разделе услуг.

💥 Видео

Лекция 8 ЕСКДСкачать

Лекция 8 ЕСКД

NormaCS. Система стандартов ЕСКД. Часть 1. Общие положения. Жизненный цикл изделияСкачать

NormaCS. Система стандартов ЕСКД. Часть 1. Общие положения. Жизненный цикл изделия

Расположение оборудования на ВЛ85 в 13 отсекеСкачать

Расположение оборудования на ВЛ85 в 13 отсеке

Выявление дефектов литых деталей тележек грузовых вагоновСкачать

Выявление дефектов литых деталей тележек грузовых вагонов

6 Выявление неисправностей в литых деталях тележек грузовых вагоновСкачать

6 Выявление неисправностей в литых деталях тележек грузовых вагонов

Самый лучший способ Как запомнить 7 замеров автосцепки!!!Скачать

Самый лучший способ Как запомнить 7 замеров автосцепки!!!

Гайд №6. Как заполнять журнал входного контроля.Скачать

Гайд №6. Как заполнять журнал входного контроля.

1. Правила оформления чертежей ГОСТы ЕСКДСкачать

1. Правила оформления чертежей  ГОСТы ЕСКД

Чтение чертежей для начинающих инженеров. Черчение и размеры на чертежеСкачать

Чтение чертежей для начинающих инженеров. Черчение и размеры на чертеже

Полуавтоматическая БлокировкаСкачать

Полуавтоматическая Блокировка

28. Закрепление подвижного состава.Скачать

28. Закрепление подвижного состава.

Организация движения поездов при автоблокировке для локомотивных бригад. Часть №1.Скачать

Организация движения поездов при автоблокировке для локомотивных бригад. Часть №1.

Оформление железнодорожной накладной в АС ЭтранСкачать

Оформление железнодорожной накладной в АС Этран

Онлайн-урок 3. Токоприемник Л-13YСкачать

Онлайн-урок 3. Токоприемник Л-13Y

Заполнение транзитной декларацииСкачать

Заполнение транзитной декларации

МДК 01.02 Эксплуатация подвижного состава (вагоны) и обеспечение безопасности движения поездов.Скачать

МДК 01.02 Эксплуатация подвижного состава (вагоны) и обеспечение безопасности движения поездов.
Поделиться или сохранить к себе:
История русского языка 📕