Перечень узлов и деталей локомотивов подлежащих клеймению (5 видео)

Присвоение условных номеров клеймения предприятиям, находящимся на территории железнодорожной администрации Российской Федерации, осуществляющим изготовление, модернизацию или ремонт железнодорожного подвижного состава, его составных частей, приостановление, расширение области применения или прекращение действия условного номера

Содержание

Описание услуги
Росжелдора от 09.10.2020 N АИ-32/9417-ис
Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.01.2017 N 130р (ред. от 16.12.2019) «Об утверждении Правил допуска впервые выпускаемого в обращение и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД»
📹 Видео

Видео:Колесные парыСкачать

Описание услуги

Условный номер присваивается предприятию в целях его идентификации и учета при осуществлении им функций по изготовлению, модернизации или ремонту железнодорожного подвижного состава, его составных частей.

Присвоение условных номеров клеймения проводится в целях реализации Положения об условных номера клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 28-29 октября 2011 г. № 55, принят к руководству и исполнению приказом Минтранса России от 13.12.2011 № 318).

Видео:Колесные пары, часть 1.Устройство и неисправности колесных пар локомотиваСкачать

Росжелдора от 09.10.2020 N АИ-32/9417-ис

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

от 9 октября 2020 г. N АИ-32/9417-ис

В связи со сложной эпидемиологической обстановкой, связанной с распространением новой коронавирусной инфекции COVID-19, сообщаем о том, что в рамках процедур по присвоению, расширению, проведению планового контроля, планового контроля с расширением условного номера клеймения и периодической (плановой), внеочередной (внеплановой) аттестации производственного участка (участков), аттестации при расширении области деятельности производственного участка (участков) выезд на предприятия с целью комиссионного обследования производства на предмет фактической готовности к выполнению заявленных видов работ, с 12.10.2020 осуществляется не будет.

Работы в рамках указанной процедуры будут осуществляется в соответствии с приложением к настоящему письму.

Информация о возобновлении Комиссионного обследования с выездом на предприятия будет опубликована дополнительно с учетом эпидемиологической обстановки.

ПО ПРИМЕНЕНИЮ УСЛОВНОГО НОМЕРА (ПРИСВОЕНИЕ, РАСШИРЕНИЕ,

ПРОВЕДЕНИЕ ПЛАНОВОГО И ВНЕПЛАНОВОГО КОНТРОЛЯ, ПЛАНОВОГО

КОНТРОЛЯ С РАСШИРЕНИЕМ) ДЛЯ КЛЕЙМЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И ЕГО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ И АТТЕСТАЦИИ

ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ С УЧЕТОМ СЛОЖНОЙ

ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ, СВЯЗАННОЙ С РАСПРОСТРАНЕНИЕМ

КОРОНАВИРУСНОЙ ИНФЕКЦИИ (COVID-19)

Обследование производства предприятий на предмет фактической готовности к выполнению заявленных работ в период сложной эпидемиологической обстановки, связанной с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) будут осуществляться без выезда на предприятия до нормализации эпидемиологической обстановки.

Работы по обследованию производства без выезда на предприятие

1. Документарная проверка

Проведение обследования производства без выезда на предприятие осуществляется путем дистанционной оценки и анализа, совмещенных с документарной оценкой предприятия, позволяющей установить возможность соответствия или несоответствия производства представленным документам и фактической готовности или неготовности к проведению заявленных в обращении работ.

Дистанционная оценка проводится без выезда на место осуществления деятельности предприятия при условии предоставления:

а) для работ по применению условному номеру клеймения — документов предусмотренных пунктом 2.2 Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей (утверждено протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

б) для работ по аттестации производственных участков — пунктом 5.1.3 Положения об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений; Положения об аттестации колесно-роликовых участков; Положения об аттестации контрольного пункта (отделения) по ремонту автосцепного устройства; Положения об аттестации тележечных отделений (утвержденных протоколом Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 21 — 22 октября 2014 года N 61, принято к руководству и исполнению Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 19 ноября 2014 г. N 319 «О принятии к руководству и исполнению итогов шестьдесят первого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества);

в) результатов видеофиксации производственных помещений и оборудования в соответствии с заявленными видами работ.

Предприятие (заявитель) направляет документы в адрес ФБУ «РС ФЖТ» и уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в бумажном виде заверенные подписью с указанием должности заверившего лица, даты заверения, расшифровкой подписи и скрепленные печатью организации (результаты видеофиксации — на диске) или в электронном виде, подписанные электронной подписью.

2. Проведение совместного совещания

ФБУ «РС ФЖТ» совместно с уполномоченным представителем владельца инфраструктуры и предприятием (заявителем) проводят совместное совещание в формате видео-конференц-связи. По результатам проведенного совместного совещания, ФБУ «РС ФЖТ» готовит акт обследования производства и направляет его на подписание уполномоченному представителю владельца инфраструктуры и предприятию (заявителю).

После подписания акта всеми участниками совещания и при отсутствии замечаний, ФБУ «РС ФЖТ» направляет заключение в Росжелдор.

При наличии замечаний, предприятие проводит работы по их устранению. Срок устранения замечаний — не более 30 календарных дней. Отчет по устранению предприятие направляет в ФБУ «РС ФЖТ».

Видео:Назначение, устройство буксы локомотиваСкачать

Распоряжение ОАО «РЖД» от 24.01.2017 N 130р (ред. от 16.12.2019) «Об утверждении Правил допуска впервые выпускаемого в обращение и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД»

ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 24 января 2017 г. N 130р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ
ДОПУСКА ВПЕРВЫЕ ВЫПУСКАЕМОГО В ОБРАЩЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ИНФРАСТРУКТУРУ
ОАО «РЖД»

Во исполнение пункта 6 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286, а также недопущения эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2017 г. прилагаемые Правила допуска впервые выпускаемого в обращение и эксплуатацию железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».

2. Руководителям филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить ознакомление работников с Правилами, утвержденными настоящим распоряжением.

3. Признать утратившим силу распоряжение ОАО «РЖД» от 9 июня 2011 г. N 1257р «Об утверждении порядка согласования технической документации на локомотивы и грузовые вагоны».

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Первый вице-президент ОАО «РЖД»
А.А.КРАСНОЩЕК

Утверждены
распоряжением ОАО «РЖД»
от 24.01.2017 N 130р

ПРАВИЛА
ДОПУСКА ВПЕРВЫЕ ВЫПУСКАЕМОГО В ОБРАЩЕНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЮ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ИНФРАСТРУКТУРУ
ОАО «РЖД»

I. Общие положения

1.1. Настоящие Правила устанавливают организационно-технические требования при согласовании документации и порядок организации допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД»:

— опытных и головных образцов железнодорожного подвижного состава (его составных частей);

— вновь разработанного железнодорожного подвижного состава (его составных частей);

— вновь изготовленного железнодорожного подвижного состава (его составных частей) при организации его производства, ранее освоенного на других предприятиях;

— модернизированного (в том числе с продлением срока службы) железнодорожного подвижного состава;

— модифицированного железнодорожного подвижного состава (его составных частей);

— железнодорожного подвижного состава (его составных частей) после внесения изменений в конструкторскую документацию

1.2. Настоящие Правила применяются при взаимоотношениях ОАО «РЖД» (как владельца инфраструктуры) с юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, являющимися разработчиками, изготовителями, владельцами железнодорожного подвижного состава (на праве собственности или ином законном основании), а также иными организациями, производящими работы или оказывающими услуги, предполагающие:

— разработку конструкторской документации (эксплуатационной и ремонтной);

— проведение испытаний опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, изготовленных по безлитерной конструкторской документации или конструкторской документации с литерой «О», на инфраструктуре ОАО «РЖД», а также их пропуск по инфраструктуре ОАО «РЖД» с целью передислокации;

— ввод в эксплуатацию на инфраструктуре ОАО «РЖД» вновь разработанного, вновь изготовленного при организации производства, ранее освоенного на других предприятиях, модернизированного (в том числе с продлением срока службы), модифицированного и после внесения изменений в конструкцию железнодорожного подвижного состава, изготовленного по конструкторской документации с литерой не ниже «О1».

1.3. Выполнение требований настоящих Правил является обязательным для структурных подразделений и филиалов ОАО «РЖД», причастных к осуществлению допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД», указанного в п. 1.1 настоящих Правил.

1.4. Применение настоящих Правил сторонними организациями должно устанавливаться в соответствующих договорах со структурными подразделениями и филиалами ОАО «РЖД» в целях реализации требований документов, указанных в п. 1.6.

1.5. Настоящие Правила направлены на обеспечение выполнения требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286, в части прав владельца инфраструктуры по:

— осуществлению функций допуска к эксплуатации железнодорожного подвижного состава, соответствующего установленным нормам и правилам;

— недопущению к эксплуатации потенциально опасного железнодорожного подвижного состава;

— осуществлению контроля выполнения вышеуказанных требований сторонними организациями.

1.6. Настоящие Правила разработаны в соответствии с требованиями:

— Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011);

— Технического регламента Таможенного союза «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011);

— Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 N 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»;

— Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 N 286;

— ГОСТ 2.102-2013 Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов;

— ГОСТ 2.503-2013 Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений;

— ГОСТ 15.309-98 Система разработки и постановки продукции на производство. Испытания и приемка выпускаемой продукции. Основные положения;

— ГОСТ 15.902-2014 Система разработки и постановки продукции на производство. Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство;

— ГОСТ 32894-2014 Продукция железнодорожного назначения. Инспекторский контроль. Общие положения;

— ГОСТ 34008-2016 «Железнодорожная техника. Правила подготовки обоснования безопасности»;

абзац исключен с 16 декабря 2019 года. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 16.12.2019 N 2870/р;

— ГОСТ 2.601-2013 Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Эксплуатационные документы;

— ГОСТ 2.602-2013 Единая система конструкторской документации. Ремонтные документы;

— ГОСТ 2.603-68 Единая система конструкторской документации. Внесение изменений в эксплуатационную и ремонтную документацию;

— ГОСТ 2.610-2016 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов;

— ГОСТ 15.311-90 Система разработки и постановки продукции на производство (СРПП). Постановка на производство продукции по технической документации иностранных фирм.

— Единого порядка согласования конструкторской документации на изготовление и ремонт грузовых вагонов, в том числе с модернизацией, курсирующих в международном сообщении, а также их составных частей, узлов и деталей, утвержденного на 58-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств — участников Содружества от 06 — 07.05.2013;

— других нормативно-правовых актов федеральных органов исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорта, действующих документов по стандартизации и организационно-распорядительных документов ОАО «РЖД».

1.7. Организация работ по допуску железнодорожного подвижного состава, указанного в п. 1.1 настоящих Правил, на инфраструктуру ОАО «РЖД» возглавляется:

— Департаментом технической политики ОАО «РЖД» в части рассмотрения комплекта технической документации на локомотивы, грузовые вагоны и моторвагонный подвижной состав;

— Департаментом пассажирских перевозок ОАО «РЖД» в части рассмотрения комплекта технической документации на пассажирские вагоны локомотивной тяги;

— Центральной дирекцией инфраструктуры — филиалом ОАО «РЖД» в части рассмотрения комплекта технической документации на специальный подвижной состав.

Центр технического аудита ОАО «РЖД» (на предприятиях с инспекторским контролем ЦТА) при допуске железнодорожного подвижного состава осуществляет на предприятиях-изготовителях в соответствии с ГОСТ 32894 контроль за соблюдением требований утвержденной технической документации при его изготовлении, модернизации (в том числе с продлением срока службы), модификации, внесении изменений в конструкцию, за исключением случаев, определенных в п. 4.4.

1.8. Допуск впервые выпускаемого на инфраструктуру ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава возможен только при положительных результатах:

— рассмотрения комплекта технической документации в соответствии с требованиями настоящих Правил;

— контроля железнодорожного подвижного состава в соответствии с ГОСТ 32894.

II. Термины и определения

В настоящих Правилах используются следующие термины и определения:

Головной образец железнодорожного подвижного состава — объект разработки, выступающий одновременно в роли первого образца несерийного железнодорожного подвижного состава, реализуемого заказчику на особых условиях поставки.

Примечание: порядок разработки и постановки головных образцов железнодорожного подвижного состава на производство осуществляется в порядке, аналогичном для опытных образцов железнодорожного подвижного состава.

Владелец инфраструктуры — юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или на ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании соответствующего договора.

Выпуск в обращение — стадия жизненного цикла продукции от изготовления до ввода в эксплуатацию.

Железнодорожный подвижной состав — локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав (в том числе высокоскоростной), а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав.

Инновационный железнодорожный подвижной состав — железнодорожный подвижной состав, технические характеристики либо предполагаемое использование которого являются принципиально новыми или существенно отличаются от выпускавшихся ранее аналогов, и при этом отсутствуют или не соответствуют принятым нормы и требования в утвержденных стандартах по показателям безопасности и совместимости с инфраструктурой.

Инспекторский центр — организация, получившая от владельца инфраструктуры утверждение полномочий на проведение инспекторского контроля.

Инфраструктура ОАО «РЖД» — технологический комплекс, находящийся в собственности ОАО «РЖД», включающий в себя железнодорожные пути общего и необщего пользования, другие сооружения, железнодорожные станции, устройства электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и систему управления движением и иные обеспечивающие функционирование этого комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.

Испытательный полигон — участок железнодорожной инфраструктуры, оснащенный необходимым испытательным оборудованием и обеспечивающий проведение испытаний железнодорожного подвижного состава, его составных частей и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта в условиях, близких к условиям их штатной эксплуатации, установленных в нормативной и технической документации.

Нормы и правила — совокупность принятых нормативных актов технического, экономического и правового характера, а также технической и организационно-распорядительной документации, регламентирующей требования к железнодорожному подвижному составу и процессам, связанным с его созданием, использованием и утилизацией.

Обоснование безопасности — документ, содержащий анализ риска, а также сведения из конструкторской, эксплуатационной, технологической документации о минимально необходимых мерах по обеспечению безопасности, сопровождающий продукцию на всех стадиях жизненного цикла и дополняемый сведениями о результатах оценки рисков на стадии эксплуатации после проведения ремонта.

Опытный образец железнодорожного подвижного состава — образец железнодорожного подвижного состава, изготовленный по вновь разработанной рабочей конструкторской документации для проверки путем испытаний соответствия его заданным техническим требованиям с целью принятия решения о возможности постановки на производство и (или) использования по назначению.

Составная часть железнодорожного подвижного состава — деталь, узел, сборочная единица, комплекс или их комплект, входящие в конструкцию железнодорожного подвижного состава.

Специальный железнодорожный подвижной состав — железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы, железнодорожно-строительные машины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также транспортеры, несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие как железнодорожно-строительные машины без тягового привода, прицепы и специальный железнодорожный подвижной состав, включаемый в хозяйственные поезда и предназначенный для производства работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железных дорог, в том числе специальные вагоны грузового и пассажирского типа.

III. Порядок допуска опытных или головных образцов
железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру
ОАО «РЖД»

3.1. Допуск опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, изготовленных по безлитерной конструкторской документации или конструкторской документации с литерой «О», для проведения испытаний на инфраструктуре ОАО «РЖД», а также для их пропуска по инфраструктуре ОАО «РЖД» с целью передислокации осуществляется на основании положительных результатов рассмотрения комплекта технической документации в соответствии с п. 3.2 и п. 3.3 настоящих Правил.

3.2. Для принятия решения о допуске опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» заявителем должен быть направлен в подразделения ОАО «РЖД» (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил) следующий комплект документов:

— утвержденное техническое задание на железнодорожный подвижной состав, оформленное в соответствии с требованиями ГОСТ 15.902;

— спецификация, сборочный чертеж и ведомость покупных изделий на железнодорожный подвижной состав с литерой, соответствующей стадии разработки проекта по ГОСТ 15.902;

— утвержденная программа и методика испытаний, предусматривающие выход на инфраструктуру ОАО «РЖД» опытного(-ых) или головного(-ых) образца(-ов) железнодорожного подвижного состава, оформленная в соответствии с ГОСТ 2.106 и согласованные с аккредитованным в соответствующей области испытательным центром и ОАО «РЖД» (в случае проведения испытаний на инфраструктуре ОАО «РЖД»);

— акты и протоколы ранее проведенных испытаний опытного(-ых) или головного(-ых) образца(-ов) железнодорожного подвижного состава, согласованные и утвержденные в соответствии с ГОСТ 15.902;

— копии актов об устранении замечаний, данных комиссиями по ранее проведенным испытаниям (при наличии);

— экспертные заключения компетентных организаций (при необходимости);

— результаты выполненных расчетов;

— протоколы приемо-сдаточных испытаний опытного(-ых) образца(-ов) железнодорожного подвижного состава;

— акты приемо-сдаточных испытаний опытного(ых) или головного(ых) образца(ов) железнодорожного подвижного состава с подписью инспектора-приемщика, проводившего контроль в соответствии с ГОСТ 32894.

3.3. Для принятия решения о допуске на инфраструктуру ОАО «РЖД» опытных или головных образцов инновационного железнодорожного подвижного состава, а также для опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, при проектировании которого не применялись или частично применялись взаимосвязанные с техническими регламентами Таможенного союза стандарты, дополнительно к документам, указанным в пункте 3.2 настоящих Правил, заявителем должны быть представлены:

— утвержденное обоснование безопасности железнодорожного подвижного состава, оформленное в соответствии с ГОСТ 34008;

— экспертное заключение компетентной организации о соответствии результатов ранее проведенных (согласно ГОСТ 15.902) испытаний показателям, регламентированным в обосновании безопасности;

— проект стандарта(-ов) (или проект изменений действующих стандартов) на технические требования и методы испытаний железнодорожного подвижного состава (при необходимости).

3.4. В случае необходимости согласования и/или утверждения технической документации с ОАО «РЖД» в соответствии с ГОСТ 15.902 (до подачи в соответствии с пунктами 3.2 и 3.3 комплекта документов для получения права допуска опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД»), рассмотрение причастными подразделениями ОАО «РЖД» проектов технической документации производится в порядке, установленном приложением А к настоящим Правилам.

Согласование и/или утверждение технической документации производится причастными подразделениями ОАО «РЖД» согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 25 марта 2015 г. N 748р «Об утверждении инструкции по оформлению титульных листов различных нормативно-технических документов применительно к использованию в ОАО «РЖД».

3.5. При необходимости ОАО «РЖД» запрашивает у заявителя дополнительные материалы для принятия решения о допуске опытного(-ых) или головного(-ых) образца(-ов) железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».

3.6. Перечень причастных подразделений и филиалов ОАО «РЖД», привлекаемых к рассмотрению отдельных документов по кругу ведения приведен в приложении Б к настоящим Правилам.

По решению подразделений ОАО «РЖД», указанных в пункте 1.7, к рассмотрению комплекта технической документации заявителей могут привлекаться другие причастные подразделения и филиалы ОАО «РЖД».

3.7. Срок рассмотрения в ОАО «РЖД» представленного заявителем комплекта документов для принятия решения о допуске опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» составляет не более 30 дней от даты получения всех необходимых для рассмотрения документов.

Подразделение ОАО «РЖД», ответственное за организацию работ по допуску, указанное в п. 1.7, может изменять срок рассмотрения документации в соответствии с п. А6.

Абзац исключен с 16 декабря 2019 года. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 16.12.2019 N 2870/р.

3.8. При положительном результате рассмотрения комплекта документации ответственным в соответствии с 1.7 подразделением ОАО «РЖД» подготавливается проект телеграммы ОАО «РЖД» в соответствии с пунктами 3.8.1 и 3.8.2 настоящих Правил.

3.8.1. Для допуска опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава к проведению испытаний на инфраструктуре ОАО «РЖД» оформляется организационно-распорядительный документ (телеграмма, поручение или распоряжение), содержащий: количество единиц опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, направляемых на испытания, их заводские номера, условия проведения испытаний (согласно методике проведения испытаний, согласованной с ОАО «РЖД» и утвержденной в установленном порядке), а также ответственность руководителя испытаний. Организационно-распорядительный документ подписывает заместитель генерального директора — главный инженер ОАО «РЖД».

В случае проведения испытаний опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, доказательства безопасности которых базируются на собственной доказательной базе (в соответствии с ст. 6, п. 5 ТР ТС 001), организационно-распорядительный документ на проведение испытаний должен быть согласован с отраслевым(ми) профильным(ми) научно-исследовательским(ими) институтом(ми). Перечень согласующих причастных подразделений ОАО «РЖД» определяется подразделением, ответственным за допуск железнодорожного подвижного состава в соответствии с п. 1.7 настоящих Правил.

При необходимости согласование проекта организационно-распорядительного документа с причастными подразделениями ОАО «РЖД» осуществляется в порядке и сроки, установленные приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 года N 120 «Об улучшении документирования управленческой деятельности и повышении исполнительской дисциплины».

Копии организационно-распорядительного документа направляются заявителю и причастным подразделениям ОАО «РЖД».

3.8.2. Для пропуска опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава по инфраструктуре ОАО «РЖД» с целью их передислокации к месту проведения испытаний оформляется организационно-распорядительный документ, содержащий: количество единиц передислоцируемых опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, их заводские номера, пункт назначения, условия пропуска по инфраструктуре ОАО «РЖД», наименование плательщика железнодорожного тарифа. Организационно-распорядительный документ (кроме организационно-распорядительного документа о пропуске по инфраструктуре ОАО «РЖД» опытных или головных образцов грузовых вагонов) согласовывается департаментом технической политики, Центральной дирекцией управления движением, Центральной дирекцией инфраструктуры и подразделением ОАО «РЖД», в ведении которого находится соответствующий вид железнодорожного подвижного состава. Организационно-распорядительный документ подписывает заместитель генерального директора — главный инженер ОАО «РЖД».

Для пропуска по инфраструктуре ОАО «РЖД» опытных или головных образцов грузовых вагонов допуск осуществляется на основании телеграммы, подписанной тремя подразделениями ОАО «РЖД»: Департаментом технической политики, Центральной дирекцией управления движением, Центральной дирекцией инфраструктуры. В случае пропуска по инфраструктуре ОАО «РЖД» опытных или головных образцов грузовых вагонов в груженом состоянии дополнительно к перечисленным выше подписантам организационно-распорядительный документ подписывает департамент методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок и Центр фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД».

Согласование организационно-распорядительного документа с причастными подразделениями ОАО «РЖД» осуществляется в порядке и сроки, установленные приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 года N 120 «Об улучшении документирования управленческой деятельности и повышении исполнительской дисциплины».

Копии организационно-распорядительного документа направляются заявителю и причастным подразделениям ОАО «РЖД», в том числе начальникам железнодорожных станций.

3.9. При отрицательном результате рассмотрения представленных заявителем документов заявителю направляется мотивированный отказ в допуске опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».

3.10. Копии документов, необходимых для принятия решения о допуске опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД», хранятся в Департаменте технической политики, Департаменте пассажирских перевозок или Центральной дирекции инфраструктуры (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил).

3.11. Проведение подконтрольной эксплуатации опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с Приложением Д ГОСТ 15.902.

3.12. Проведение подконтрольной эксплуатации опытных или головных образцов инновационного железнодорожного подвижного состава, а также опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава, при проектировании которого не применялись или частично применялись взаимосвязанные с техническими регламентами Таможенного союза стандарты, на инфраструктуре ОАО «РЖД» осуществляется в соответствии с приложением Д ГОСТ 15.902.

3.13. Допуск опытных или головных образцов железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» осуществляется на основании телеграммы по пунктам 3.8.1 или 3.8.2 в установленном порядке.

IV. Порядок допуска впервые выпускаемого на инфраструктуру
ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава

4.1. Порядок допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» вновь разработанного или вновь изготовленного при организации производства, ранее освоенного на других предприятиях, железнодорожного подвижного состава, а также модернизированного (в том числе с продлением срока службы) и модифицированного железнодорожного подвижного состава, изготовленного по конструкторской документации с литерой «О1» и выше.

4.1.1. Для принятия решения о допуске вновь разработанного или вновь изготовленного при организации производства, ранее освоенного на других предприятиях, железнодорожного подвижного состава, а также модернизированного (в том числе с продлением срока службы) и модифицированного железнодорожного подвижного состава, изготовленного по конструкторской документации с литерой «О1» и выше, заявителем должны быть направлены в подразделения ОАО «РЖД» (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил) следующие документы:

— учтенная копия технических условий на бумажном носителе;

— спецификация, сборочный чертеж и ведомость покупных изделий на подвижной состав с литерой не ниже «О1»;

— копии актов приемочной комиссии в соответствии с ГОСТ 15.902 и квалификационных испытаний (в случае проведения квалификационных испытаний);

— копии актов об устранении замечаний, данных приемочной и квалификационной комиссиями (при наличии);

— учтенная копия руководства по эксплуатации в соответствии с требованиями ГОСТ 2.601 и ГОСТ 2.610, согласованная заказчиком и ОАО «РЖД» на бумажном носителе;

— комплект ремонтной документации для опытного ремонта по ГОСТ 2.602;

— копия сертификата соответствия, выданного органом по сертификации, включенным в Реестр органов по сертификации Таможенного союза, осуществляющих оценку соответствия продукции требованиям технических регламентов Таможенного союза;

— эскиз общего вида (в трех плоскостях) с указанием технических параметров (для грузовых вагонов);

— копия приказа или распоряжения ОАО «РЖД» о допустимых скоростях движения (при необходимости).

В случае, если комплект ремонтной документации для железнодорожного подвижного состава, представленный заявителем, является недостаточным для производства опытного ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей (в том числе покупных изделий, подлежащих ремонту), заявителем должен быть направлен в ОАО «РЖД» полный учтенный комплект конструкторской документации.

По решению ОАО «РЖД» переданный заявителем полный учтенный комплект конструкторской документации на железнодорожный подвижной состав, может быть передан в установленном порядке в подразделение или филиал ОАО «РЖД», который в соответствии с утвержденным ОАО «РЖД» положением осуществляет ведение архива учтенных копий и подлинников документации.

Заявитель обязан обеспечить абонентское обслуживание предоставленного учтенного комплекта конструкторской документации.

4.1.2. При необходимости согласования и/или утверждения проектов технической документации с ОАО «РЖД» в соответствии с ГОСТ 15.902 и настоящими Правилами (до подачи в соответствии с 4.1.1 комплекта документов для принятия решения о допуске впервые выпускаемого в эксплуатацию на инфраструктуру ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава), рассмотрение причастными подразделениями ОАО «РЖД» проектов технической документации производится в порядке, установленном приложением А к настоящим Правилам.

Согласование и/или утверждение проектов технической документации производится причастными подразделениями ОАО «РЖД» согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 25 марта 2015 г. N 748р «Об утверждении инструкции по оформлению титульных листов различных нормативно-технических документов применительно к использованию в ОАО «РЖД».

4.1.3. При необходимости ОАО «РЖД» запрашивает у заявителя дополнительные материалы для принятия решения о допуске впервые выпускаемого в эксплуатацию на инфраструктуре ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава.

4.1.4. Перечень причастных подразделений и филиалов ОАО «РЖД», привлекаемых к рассмотрению отдельных документов по кругу ведения приведен в приложении Б к настоящим Правилам.

По решению подразделений ОАО «РЖД», указанных в пункте 1.7 настоящих Правил, к рассмотрению комплекта технической документации заявителей могут привлекаться другие причастные подразделения и филиалы ОАО «РЖД».

4.1.5. Срок рассмотрения представленного заявителем комплекта документов для принятия решения о допуске впервые выпускаемого в эксплуатацию на инфраструктуре ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава, изготовленного по конструкторской документации с литерой не ниже О1, составляет не более 30 дней с даты получения ОАО «РЖД» всех необходимых для рассмотрения документов.

4.1.6. В случае положительных результатов рассмотрения комплекта документации ответственным в соответствии с пунктом 1.7 настоящих Правил подразделением ОАО «РЖД» направляется в адрес заявителя (кроме грузовых вагонов и пассажирских вагонов локомотивной тяги) письменный ответ, содержащий заключение о возможности допуска впервые выпускаемого в эксплуатацию на инфраструктуре ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава, изготовленного по конструкторской документации с литерой «О1» и выше. Копия ответа заявителю направляется в Центр технического аудита ОАО «РЖД».

Согласование проекта ответа заявителю с причастными подразделениями ОАО «РЖД» осуществляется в порядке и сроки, установленные приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 года N 120 «Об улучшении документирования управленческой деятельности и повышении исполнительской дисциплины.

4.1.7. Наличие на предприятии-изготовителе, железнодорожного подвижного состава, положительного заключения ОАО «РЖД» (кроме грузовых вагонов и пассажирских вагонов локомотивной тяги) является основанием для осуществления контроля представителями Центра технического аудита ОАО «РЖД» вновь изготовленного (модернизированного или модифицированного) железнодорожного подвижного состава.

4.1.8. Для впервые выпускаемых в эксплуатацию на инфраструктуре ОАО «РЖД» моделей грузовых вагонов и пассажирских вагонов локомотивной тяги при положительном результате рассмотрения комплекта документации Департаментом технической политики или Департаментом пассажирских перевозок (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил) организуются работы по внесению новой модели вагонов в справочную систему межгосударственной информационной базы данных железнодорожного подвижного состава.

4.1.9. Включение новой модели вагонов в автоматизированную базу данных ИВЦ ЖА на основании процедур, выполненных в соответствии с пунктами 4.1.1 — 4.1.5 настоящих Правил, является основанием осуществления контроля в соответствии с ГОСТ 32894.

4.1.10. При отрицательном результате рассмотрения представленных заявителем документов заявителю направляется мотивированный отказ в допуске железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».

4.1.11. При отрицательном результате рассмотрения представленных заявителем документов заявителю направляется мотивированный отказ в допуске железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД».

4.2. Порядок допуска железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД», в конструкцию или технологию производства которого внесены изменения.

4.2.1. Для принятия решения о допуске железнодорожного подвижного состава с внесенными в конструкцию или технологию производства существенными изменениями, заявителем должны быть предоставлены в подразделения ОАО «РЖД» (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил) следующие документы:

— проект извещения об изменении конструкторской документации с оформленными надлежащим образом титульными листами по ГОСТ 2.503;

— копии конструкторских документов, в которые вносятся изменения;

— программа и методика типовых, приемочных или контрольных испытаний, утвержденные и согласованные в установленном порядке;

— протоколы типовых, приемочных или контрольных испытаний;

— утвержденный акт комиссии по типовым, приемочным или контрольным испытаниям;

— для тягового подвижного состава решение органа по сертификации о необходимости (или отсутствии необходимости) проведения дополнительных испытаний или проверки состояния производства этой продукции (в соответствии с ст. 6, п. 53 ТР ТС 001/2011, ст. 6, п. 56 ТР ТС 002/2011).

4.2.2. Согласование ответственным подразделением ОАО «РЖД», указанным в пункте 1.7 настоящих Правил, проекта извещения об изменении является основанием для осуществления по ГОСТ 32894 контроля железнодорожного подвижного состава с внесенными в конструкцию изменениями.

4.3. Копии документов, необходимых для принятия решения о допуске впервые выпускаемого в эксплуатацию железнодорожного подвижного состава на инфраструктуру ОАО «РЖД» хранятся в подразделениях ОАО «РЖД» (в соответствии с распределением функций, описанном в пункте 1.7 настоящих Правил).

4.4. Вновь изготовленный и/или прошедший модернизацию и/или модификацию железнодорожный подвижной состав является допущенным с предприятия-изготовителя к эксплуатации на инфраструктуре ОАО «РЖД» в случае успешного прохождения этим железнодорожным подвижным составом контроля в соответствии с ГОСТ 32894 с последующим оформлением акта, подтверждающего факт допуска.

Допуск на инфраструктуру ОАО «РЖД» грузовых вагонов после проведения им модернизации с продлением срока службы в условиях вагонных ремонтных депо производится в том случае, если они успешно прошли приемочный контроль, осуществляемый силами приемщиков вагонов управления вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД».

4.5. В случае если для вновь выпускаемого в обращение и эксплуатацию подвижного состава организационно-распорядительным документом ОАО «РЖД» не определены допускаемые скорости движения, для подготовки и согласования такого документа с причастными подразделениями ОАО «РЖД» заявителю необходимо обратиться в профильный научно-исследовательский институт.

4.6. Организация работы по проведению опытного ремонта после проведения приемочных испытаний отремонтированной продукции по ГОСТ 2.602, согласованию «Руководства по ремонту, изменения к ним на грузовые вагоны, а также их составные части» производится управлением вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры и Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства.

Организация работы по проведению опытного ремонта после проведения приемочных испытаний отремонтированной продукции по ГОСТ 2.602, согласованию «Руководства по ремонту, изменения к ним на локомотивы, их составные части» производится Дирекцией тяги, Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства, Центром технического аудита и Центральной станцией связи.

4.6. Организация работы по проведению опытного ремонта после проведения приемочных испытаний отремонтированной продукции по ГОСТ 2.602, согласованию Руководства по ремонту, изменения к ним на моторвагонный подвижной состав и вагоны локомотивной тяги, а также их составные части производится: департаментом пассажирских перевозок, Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава, Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, Центром технического аудита, Дирекцией скоростного сообщения, Проектно-конструкторско-технологическим бюро пассажирского комплекса и Проектно-конструкторским бюро локомотивного хозяйства.

4.7. Организация работы по проведению опытного ремонта после проведения приемочных испытаний отремонтированной продукции по ГОСТ 2.602, согласованию «Руководства по ремонту, изменения к ним на специальный подвижной состав, а также их составные части» производится Центральной дирекцией инфраструктуры, Центральной дирекцией по ремонту пути, Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, Центром технического аудита, Проектно-конструкторским бюро по инфраструктуре и Проектно-конструкторским бюро вагонного хозяйства».

ПОРЯДОК
СОГЛАСОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

А1. Настоящий «Порядок согласования технической документации на железнодорожный подвижной состав» (далее — Порядок) устанавливает основные принципы, условия, формы и сроки рассмотрения и согласования проектов технической документации и последующих изменений к ней для впервые выпускаемого в обращение и эксплуатацию на инфраструктуру ОАО «РЖД» железнодорожного подвижного состава и его составных частей.

А2. Для целей настоящего порядка под термином «техническая документация» понимается конструкторская документация в соответствии с ГОСТ 2.102 (в том числе программы и методики испытаний, ведомости покупных изделий и пр.) «Технические задания на железнодорожный подвижной состав и его составные части, подлежащие обязательному подтверждению соответствия или оказывающие существенное влияние на безопасность и совместимость с инфраструктурой ОАО «РЖД», которые в соответствии с ГОСТ 15.902 и настоящими Правилами требуют согласования с ОАО «РЖД».

А3. Проекты технической документации и (или) изменений в ней, оформленные по требованиям стандартов имеющих титульный лист, с подписями лиц, имеющие подписи лиц, разработавших документ и ответственных за нормоконтроль, поступают от заявителей в адрес соответствующего подразделения ОАО «РЖД», указанного в пункте 1.7 настоящих Правил.

А4. Условия, формы и сроки предоставления заявителями документов и порядок осуществления процедур согласования технической документации и изменений в ней следующие:

а) на вновь разрабатываемый железнодорожный подвижной состав техническая документация предоставляется на бумажном и электронном носителе в ОАО «РЖД»;

б) на серийно изготавливаемую продукцию изменения технической документации, подлежащие согласованию с ОАО «РЖД», формируются заявителями в сводный комплект извещений в соответствии с ГОСТ 2.503 и в электронном виде представляются в ОАО «РЖД» к рассмотрению не чаще одного раза в месяц;

в) изменения в технической документации, подлежащие согласованию с ОАО «РЖД», рассматриваются после официального обращения заявителя в соответствующее подразделение ОАО «РЖД», указанное в п. 1.7 настоящих Правил, на электронный адрес подразделения, определенный для направления входящей документации, с предоставлением учтенной копии технического документа, изменения к которому присланы на согласование, и других необходимых документов в электронном виде и доступном файловом формате.

Дополнительно после согласования изменения в технический документ заявитель должен предоставить учтенную копию утвержденного технического документа с внесенными в него изменениями.

А5. Непосредственно на заводах-изготовителях, имеющих представителей Центра технического аудита ОАО «РЖД», осуществляющих контроль продукции в соответствии с ГОСТ 32894, рассматривается и принимается решение о (не)согласовании по следующей технической документации и изменениям в ней: порядок осуществления входного контроля и перечни материалов и комплектующих, используемых при изготовлении продукции, требующие проведения входного контроля.

А6. В зависимости от объема материалов, оформленных шрифтом 14 с межстрочным интервалом 1,15 на бумажном носителе формата A4, устанавливаются следующие сроки рассмотрения технической документации, включающие рассмотрение в причастных подразделениях и филиалах ОАО «РЖД» и исчисляемые от даты направления на рассмотрение и согласование всех необходимых для рассмотрения документов причастным подразделениям ОАО «РЖД»:

— объемом до 30 страниц в период до 10 рабочих дней;

— объемом от 30 до 100 страниц в период до 15 рабочих дней;

— для комплектов документации объемом свыше 100 страниц дополнить следующим: объемом свыше 100 страниц в период от 20 рабочих дней (при этом каждые 50 страниц после 100-й страницы добавляют к рассмотрению пять рабочих дней).

При рассмотрении извещений об изменении следует учитывать суммарное количество листов извещения и заменяемых и/или вновь вводимых листов.

А7. Решение о согласовании или отказе в согласовании технической документации с учетом предложений заинтересованных подразделений ОАО «РЖД» подготавливает соответствующее подразделение ОАО «РЖД», указанное в пункте 1.7 настоящих Правил, и направляет заявителю ответ (письмом или электронным сопроводительным письмом) с указанием всех необходимых реквизитов, достаточных для идентификации конструкторской документации и согласованных изменений в ней.

По результатам рассмотрения документации заинтересованными причастными подразделениями ОАО «РЖД» ответ направляется в соответствующее подразделение ОАО «РЖД», указанное в пункте 1.7 настоящих Правил, дополнительно только для грузовых вагонов копия ответа направляется заявителю.

А8. К рассмотрению не принимается техническая документация в случаях, когда ее оформление или содержание не соответствуют требованиям, установленным национальными стандартами, стандартами, нормативными, распорядительными и другими документами ОАО «РЖД», а также, если к извещениям о вносимых изменениях в конструкторскую документацию:

— не приложены материалы, обосновывающие необходимость замены поставщиков составных частей и подтверждающие при применении изменений соблюдение требований ОАО «РЖД»;

— не приложены результаты ранее проведенных испытаний (в случае если они предусмотрены ГОСТ 15.902 или ГОСТ 15.309);

1. При оформлении документов ранее ввода в действие ГОСТ 15.902 допускается руководствоваться ГОСТ 15.201.

2. При рассмотрении документов на железнодорожный подвижной состав и/или его составные части, выпуск которых будет осуществляться по рабочей технической документации иностранных фирм, необходимо руководствоваться ГОСТ 15.311.

— не приложены документы, подтверждающие информирование органа по сертификации о вносимых изменениях в техническую документацию на продукцию, подлежащую обязательному подтверждению соответствия;

— не приложены доказательства об отсутствии изменений в используемых составных частях или внесенных изменениях с соблюдением установленного порядка взаимодействия по изменениям между сборочными заводами, изготовителями составных частей и ОАО «РЖД»;

А9. Отказ в согласовании предложений заявителей допускается только в случае несоответствия технической документации и изменений в ней нормам и правилам.

А10. При повторном обращении в ОАО «РЖД» заявителем должна быть представлена сводка отзывов по ранее данным замечаниям.

ПЕРЕЧЕНЬ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ И ФИЛИАЛОВ ОАО «РЖД», КОТОРЫЕ МОГУТ
ПРИВЛЕКАТЬСЯ ОТВЕТСТВЕННЫМ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕМ ОАО «РЖД» (В
СООТВЕТСТВИИ С ПУНКТОМ 1.7) К РАССМОТРЕНИЮ И СОГЛАСОВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, РАССМОТРЕНИЮ КОМПЛЕКТА ДОКУМЕНТОВ
ЗАЯВИТЕЛЕЙ, УЧАСТИЮ В РАБОТЕ ПРИЕМОЧНОЙ КОМИССИИ,
В ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО РАССМОТРЕНИЮ, СОГЛАСОВАНИЮ РЕМОНТНОЙ
ДОКУМЕНТАЦИИ, А ТАКЖЕ В ПРОВЕДЕНИИ ОПЫТНОГО РЕМОНТА
В СООТВЕТСТВИИ С ГОСТ 2.602

Б1. Для локомотивов и их составных частей:

— Дирекция тяги (ЦТ);

— Дирекция по ремонту тягового подвижного состава в части устройств безопасности (ЦТР);

— Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ);

— Центр технического аудита (ЦТА);

— Центральная станция связи в части железнодорожной электросвязи (ЦСС).

Б1.1. Для локомотивов и их составных частей в части организации работ по рассмотрению, согласованию руководства по ремонту, а также по участию в проведении опытного ремонта, в соответствии с ГОСТ 2.602:

— Дирекция тяги (ЦТ);

— Дирекция по ремонту в части устройств безопасности (ЦТР);

— Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ);

— Центр технического аудита (ЦТА).

Б2. Для моторвагонного подвижного состава и его составных частей:

— Департамент пассажирских перевозок (ЦЛ);

— Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ);

— Центр технического аудита (ЦТА);

— Дирекция скоростного сообщения (ДОСС);

— Проектно-конструкторско-технологическое бюро пассажирского комплекса (ПКТБ Л);

— Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ);

— Центральная станция связи в части железнодорожной электросвязи;

— Дирекция по ремонту тягового подвижного состава в части устройств безопасности (ЦТР).

Б2.1. Для моторвагонного подвижного состава и его их составных частей в части организации работ по рассмотрению, согласованию руководств по ремонту, а также по участию в проведении опытного ремонта в соответствии с ГОСТ 2.602:

— департамент пассажирских перевозок (ЦЛ);

— Центральная дирекция моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ);

— Дирекция скоростного сообщения (ДОСС);

— Проектно-конструкторско-технологическое бюро пассажирского комплекса (ПКТБ Л);

— Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ);

— Центр технического аудита (ЦТА).

Б3. Для грузовых вагонов и их составных частей:

— Управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦВ ЦДИ);

— Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры (ЦП ЦДИ);

— Центральная дирекция управления движением (ЦД);

— Центр фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО);

— Центр технического аудита (ЦТА).

Б3.1. Для грузовых вагонов и их составных частей в части организации работ по рассмотрению, согласованию ремонтной документации, а также по участию в проведении опытного ремонта в соответствии с ГОСТ 2.602:

— управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦВ ЦДЛ);

— Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ).

Б4. Для пассажирских вагонов локомотивной тяги и их составных частей:

— департамент пассажирских перевозок (ЦЛ);

— АО «Федеральная пассажирская компания» (далее — ФПК);

— Проектно-конструкторско-технологического бюро пассажирского комплекса (ПКТБ Л);

— Центр технического аудита (ЦТА).

Б4.1. Для пассажирских вагонов локомотивной тяги и их составных частей в части организации работ по рассмотрению, согласованию руководства по ремонту, а также по участию в проведении опытного ремонта, в соответствии с ГОСТ 2.602:

— департамент пассажирских перевозок (ЦЛ);

— Проектно-конструкторско-технологическое бюро пассажирского комплекса (ПКТБ Л);

— Центр технического аудита (ЦТА);

— АО «Федеральная пассажирская компания» (далее — ФПК).

Б5. Для специального железнодорожного подвижного состава и его составных частей:

— управление вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры (ЦВ ЦДЛ);

— Дирекция по эксплуатации путевых машин (ЦДИ М);

— Центральная дирекция по ремонту пути (ЦДРП);

— Проектно-конструкторское бюро по инфраструктуре (ПКБ И);

— Центр технического аудита (ЦТА);

— Центральная станция связи (ЦСС);

— Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ).

Б5.1 Для специального подвижного состава и его составных частей в части организации работ по рассмотрению, согласованию руководства по ремонту, а также по участию в проведении опытного ремонта в соответствии с ГОСТ 2.602:

— Центральная дирекция инфраструктуры (ЦДИ);

— Центральная дирекция по ремонту пути (ЦДРП);

— Проектно-конструкторское бюро по информатизации (ПКБ И);

— Центр технического аудита (ЦТА);

— Проектно-конструкторское бюро вагонного хозяйства (ПКБ ЦВ).